美国环保署最终完善了汽车法规,但仍需将汽车行业推向可持续发展的轨道

2021年12月20日|下午12:57
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今天,美国环保署最终确定了新标准用于2023-2026年的乘用车和卡车。这兑现了奥巴马政府早些时候的承诺回滚前一个管理的回滚而且(重要的是)今天最终确定的规定比8月份提出的规定更严格。

通过加强他们在2025年和2026年的提案,EPA正在帮助汽车工业重回正轨。虽然环保署在2023年和2024年保留了许多我之前标记为漏洞的信用额度,但从2025年开始结束这些“灵活性”,极大地提高了规则的强度,并为完全消除它们奠定了基础。随着该机构为2026年以后做准备,继续确保实验室测试的减排能产生现实世界的减排,将有助于到2035年完全向电动汽车过渡金宝博的网址与应对气候变化相一致

提案是如何得到加强的

环境保护署的建议包括一个与2012年原始标准一致的更强的替代方案,即所谓的替代方案2,UCS基于我们对可实现和必要的分析而倡导的替代方案。这种替代方案还取消了混合动力皮卡和电动汽车的额外积分。金宝博的网址虽然EPA最终确定了与2023年和2024年模型年提案几乎相同的规则,但EPA在2025年采用了更强的替代方案2。更棒的是,该机构在2026年采纳了UCS倡导的目标,比替代方案2高出10克/英里。我们估计,政府的新提案将在2026年之前销售的车辆的寿命周期内减少多达4.4亿吨的排放,比提案提高约26%。金宝博的网址

虽然环保署的最终规定没有达到考虑的最强替代方案,但它将导致在根据该规定销售的车辆的寿命周期内(2023-2026年模型年)减少4.4亿吨全球变暖排放。188金宝搏手机版金宝博的网址(UCS分析)

在2025年和2026年加强这一规定,将给汽车制造商带来更大的压力,迫使他们加紧部署先进的燃烧技术和电动汽车。这可能就是为什么汽车行业直接反对在2026年增加规则的严格程度,并要求出现更大的漏洞,这将创建一个更类似于替代方案1的规则。

虽然最终的规则可能不会完全采用UCS所倡导的所有变化,但EPA在面对行业反对的情况下最终确定的更强有力的规则将有助于制定几乎直接符合我们所知道的可实现的路线修正,并且与政府最初的提案相比大大加强。例如,由于严格程度的提高,我们预计到2026年将有近50万辆电动汽车上路。

虽然最终的规则不会像UCS所倡导的EPA最终确定的那样,将行业推向电动汽车(替代2 + 10 g/mi),但到2026年规则制定结束金宝博的网址时,行业预计将实现与更严格的规则相似的电动汽车销售水平。因此,EPA更严格的最终规定将导致到2026年路上的电动汽车比其提案多出近50万辆。(UCS分析)

环保署更严格的规定包括控制该机构最初提出的一些信用漏洞。根据该提案,其中一些漏洞可以在2021-2022年模型年使用不合理的低标准上一届政府制定的政策仍然有效。这将给制造商带来意外之财,但现在混合动力皮卡和188bet安卓APP已经缩小到只有两年的可用窗口(2023-2024年)。和信用期限这种让工业继续推诿责任的做法已经被完全消除了。

我们接下来要去哪里

虽然政府加强了其提议,并帮助纠正了一个行业推动了这些关键标准的缩减我们知道这只是第一步,而下一个新一轮的标准将是实现更可持续的乘用车车队的关键。

据估计,下一条规定将至少延续到2030年行政命令该文件还“设定了一个目标,即到2030年销售的所有新乘用车和轻型卡车中有50%是零排放车辆。”金宝博的网址这与最近的国家科学院的报告以及UCS所要求的轨迹,它的目标是100%的到2035年,新型乘用车和卡车将实现电动化,以有效应对气候危机。

根据新闻稿在美国,制造商声称正在为类似的发展轨迹做准备。就在拜登总统宣布2030年目标的同一天,一些主要的汽车制造商承诺到2030年实现同等水平的电气化,或者承诺在未来20年完全转向全电动汽车。金宝博的网址

环保署下一阶段的法规必须提供实现这些承诺所需的确定性。

还能做什么呢

乘用车市场全面电气化的目标是下一阶段监管的重要框架,但该计划还需要进行其他改进。我们已经指出了188bet安卓APP信贷漏洞我们将继续敦促环保署遵循证据,消除制造商要求的任何此类漏洞。

但是环保局应该考虑的不仅仅是对灵活性的微小调整,而是考虑在下一轮标准中重新审视其当前项目的结构。目前的规定对不同规模的车辆有不同的标准(金宝博的网址大型汽车的监管金宝博的网址目标较弱).而这些基于属性的标准意味着消费者已经188bet金宝搏官网在美国,无论他们感兴趣的车辆的尺寸或类型是什么,大型车辆的较低标准都被制造商利用了。金宝博的网址这已经成为一个更大的问题,因为suv的销量比以往任何时候都要多。

单个车型的燃油效率处于历史最高水平,但从轿车和旅行车到suv的重大转变对新车队的整体效率产生了负面影响。(图3.2,环境保护署

在过去的十年里,新车的燃油效率平均提高了12%。然而,与此同时,车辆的平均加速速度从0到60英里每小时下降了11%,(按车辆占地面积计算)增大了5%,轻型卡车和suv的市场份额从45%上升到70%。这些车队性能特征的变化已经减少了大约一半的燃料使用和排放。

环保署必须考虑如何改进其标准的设计,以最大限度地提高新型轻型汽车的燃油效率(并减少排放)。最明显的起点之一是开始同等对待轿车和suv。

新的汽车标准并不是唯一的机会

在我们推动对新汽车和卡车制定更严格的标准的同时,我们还必须推动更广泛的解决方案我们要有效地应对气候危机.在我们推动制造商实现车队电气化的同时,我们也需要提供支持电动汽车基础设施的公平部署而且激励政策这有助于确保社区大多数人都受到交通污染的困扰使用最干净的车辆。金宝博的网址而且,重要的是,我们需要努力支持更公平的公共交通和个人车辆以外的其他交通解决方案,以减少我们对汽车的个人出行依赖,并改善与经济发展越来越远的社区的就业机会。金宝博的网址这就是为什么我们将继续这样做推动国会通过《重建更好法案倡导系统的交通和土地利用改革。

美国环保署今天迈出的这一步改善了新乘用车市场的前景,也改善了能够买得起这些汽车的消费者的前景。金宝博的网址但这只是拜登政府为使我们的交通系统更具可持续性而采取的众多措施中的一步。

我们将继续推动政府制定强有力的标准,以确保在新的一年里电动汽车的部署。我们非常感谢环保署在假期来临之际提出了更为严格的标准。