零排放交通必须列入国会优先事项

2021年8月18日上午9:33
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着Jonna汉密尔顿
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在过去的几周里,参议院一直很忙,在他们从“休会”(又名家庭工作期)回来后,他们将继续他们离开的地方。

在我看来,最重要的是,我们似乎终于在国会做了一些事情,来解决交通排放和气候变化问题,尽管事情并不完美,但这绝对是一个好消息。现在他们只需要完成他们已经开始的工作,并把它送到拜登总统的办公桌上。

两党基础设施框架(转向协议,转向基础设施投资和就业法案)

这项备受欢迎的两党基础设施法案于2021年8月10日在参议院获得通过。这里面有一些好东西,但它还不足以应对总体上的气候危机,或使交通脱碳。

有几项规定是我们努力确保纳入的(而且是尽可能好的),但几乎没有一项达到了我们希望或气候需求的程度。

  • 电动汽车充电设施-该法案为电动汽车(EV)充电基础设施提供了75亿美元的资金,但它使电动汽车充电与丙烷、天然气和氢燃料竞争三分之一的金额。这些基金大多集中在高速公路沿线的基础设施投资上,这有助于确保拥有电动汽车的人能够在相距较远的地点之间出行。该法案还包括12.5亿美元的社区拨款,以确保在公共场所(如杂货店)充电和加油,优先考虑农村地区和低收入社区等地方。然而,显然还有更多的工作要做。
  • 电动校车-柴油废气对我们的健康有害,减少校车的柴油排放已被证明可减少患哮喘、支气管炎和肺炎减少缺勤率.所以电动校车似乎是显而易见的,对吧?错了。虽然白宫明确表示,他们希望参议院两党小组为电动校车投入75亿美元,但相反,我们得到了25亿美元用于电动校车,25亿美元用于化石燃料校车,他们称之为“清洁”校车(压缩天然气、丙烷、生物燃料(实际上是柴油巴士),25亿美元用于渡轮(不,不只是电动渡轮,那很酷)。18bet开户我们不得不与国会的盟友一起努力,以改变这一条款,使电动巴士有资格获得清洁(又名化石)资金。非常感谢最后一分钟加入我们的128个组织支持75亿美元用于电动校车。
  • 交通资金-制定这项协议的两党参议员小组在与白宫的过境协议中少交了100亿美元。这是一大笔不花的钱,也是一个巨大的机会,特别是因为他们没有为运营提供资金——这意味着为实际运营的公共交通支付更多的钱,这可能会增加公共交通的频率和可靠性,让更多的人更容易将公共交通作为他们的主要出行方式。相反,他们专注于资本投资——建造东西,购买新的公共汽车和火车,这些很重要,但只是一部分。尽管在零排放公共交通方面有许多重要的投资,但该法案也错失了从根本上改变我们的交通系统,使其远离个人对汽车的依赖的机会。例如,虽然它建立了一个碳减排计划,但它没有要求各州或大都市地区通过他们的交通投资来跟踪和减少温室气体排放。这不是我们希望在这方面看到的变革性变化。
  • 电动公共汽车——电动公交是零排放公交系统的重要组成部分。交通部有一个名为“低排放和零排放巴士计划”(在华盛顿特区我们称之为“低排放计划”)的项目,近年来每年获得8500万至1.8亿美元的资助。这个项目已经超额预订,几乎所有申请的交通机构都想要电动巴士。众议院交通和基础设施委员会主席德法齐奥将他的基础设施法案版本纳入了零排放巴士计划,我们对此表示支持。然而,参议院却反其道而行之。他们给了低排放计划52.5亿美元,而且他们说,现在和永远投入到这个计划中的所有资金都必须被分割,这样至少25%的资金将用于非零排放技术。又一次险胜。

综上所述,《基础设施投资和就业法案》确实做了一些好事。他们在电气化上花费了大约175亿美元,但不仅仅是电气化——他们通过使天然气符合几乎所有这些项目的条件,真正显示了他们有多喜欢天然气。对于交通来说,这很好,但绝对不是很好。

那么,下一步是什么?预算和解,就是这样。

在参议院投票通过《基础设施投资和就业法案》后,参议员们立即将注意力转向了2022财年的预算决议。今年,预算案包括通过预算和解支出3.5万亿美元的指示,这基本上允许多数党以简单多数通过法案。

这就是我们期待已久的气候法案!各位,这是属于我们的时刻。这就是奇迹发生的地方。我们将通过一项雄心勃勃的法案,为我们减少碳排放和应对气候变化所需要做的事情投入实际资金。我的同事一直在写他们希望在气候和清洁电力以及食品和农业空间。这是我关于清洁零排放交通的文章。

运输电气化的规定必须包括在预算协调

我有一个清单。开始了。

  • 电动汽车消费者购置税优惠-现在,你们大多数人可能知道,如果你买一辆新电动汽车,你可以获得7500美元的税收抵免。除非你买通用汽车或特斯拉,因为他们没有信用额度了。或者,除非你的收入不足以支付7500美元的纳税义务。因此,我们正在努力修改税收抵免,这样无论你购买什么汽车,你都可以获得税收抵免,同时也致力于让每个人都更容易获得税收抵免——通过销售点退税或可退还的税收抵免,这样无论你是否有纳税义务,你都可以获得税收抵免。我们还希望通过对符合这些标准的公司生产的汽车提供额外的激励,让这种信贷支持国内制造业和具有严格劳工标准的公司。金宝博的网址
  • 二手电动汽车消费者购买激励-那三分之二买二手车的购车者怎么办?我们提倡鼓励二手电动汽车,帮助中低收入人群购买二手电动汽车。它们对所有人都有好处,而不仅仅是那些买得起新车的人,所以我们想让它们在二手市场上更具吸引力和成本竞争力。
  • 中型和重型车辆税收优惠-你知道那些送你网购商品的送货卡车吗?它们都可能是电动的.还有垃圾车。公司在更大的拖拉机拖车上也取得了实质性的进展。目前,它们的购买成本更高,但在某些应用中,它们的燃料和维护成本要低得多,以至于它们的寿命周期已经很便宜了。它们是减轻负担过重的社区污染的关键,这些社区受到有毒柴油污染的影响尤为严重。政府在帮助平衡前期成本方面发挥了作用,这样这些车辆就可以大规模生产,从而降低成本。金宝博的网址这就是为什么我们呼吁税收激励,以支持中型和重型车辆的部署。金宝博的网址
  • 港口电气化-港口是货物进入该国的地方,可以是沿海或内陆。不管他们在哪里,他们都在柴油排放的巨大来源污染空气质量,并对周围社区产生负面影响。我们必须为港口的车辆和设备通电,以保护这些社金宝博的网址区的健康。国会应该在和解中加入投资。
  • 电动汽车充电设施-对于想要安装充电基础设施的个人和企业,有税收抵免,这非常重要。税收抵免不断到期,国会通常会延长,但通常要到年底才会延长,这是如何不刺激投资的一个教训。我们支持延长税收抵免,以便每个人在计划安装基础设施时都能获得税收抵免。
  • 加快推进电动汽车国产化-汽车工业对我们的制造业基地至关重要,在许多领域支撑着当地经济的很大一部分,并雇佣了数百万工人。我们需要这个行业在美国发展,以保持在全球行业中的领导地位。前进的道路是确保我们投资于电动汽车制造。我们支持多项税收抵免和制造计划,将工厂转移到生产电动汽车,将电池和其他部件制造商引入美国,并支持电动汽车行业的新参与者。我们要确保我们在美国创造就业机会,我们要确保从事这些工作的工人在安全的环境中工作,并获得良好的劳动报酬。
  • 更多的公共汽车!尽管在《基础设施投资与就业法案》中为电动学校和公交巴士提供了一些资金,但我们认为这是不够的。我们正在敦促在和解方案中增加对这两项技术的资助。
  • 给联邦舰队通电-政府拥有超过50万辆轻型汽车(包括美国邮政服务)。金宝博的网址那可是很多车啊。而且几乎没有一辆是电动的。一般来说,电动汽车的性能超过了这些汽车的需求。金宝博的网址政府应该以身作则,让它的车队电气化。

如果我们能设法在和解方案中为所有这些优先项目提供资金,这将是对零排放交通的一项非常重要的投资。这就是我们要推动的,直到它完成(今年秋天的某个时候)。如果我们不能做到这一点,那么气候将会受到影响,我不确定我们什么时候会有下一次机会取得这种进展。所以,请加入我们敦促你们的国会议员不辜负这一时刻,通过一项强有力的以气候为重点的和解法案!