十年前美国国家环境保护署(EPA)和国家公路交通安全管理局(NHTSA)首次确定了重型卡车的燃油经济性和全球变暖排放标准。188金宝搏手机版上周，环保局发布了它的第一张记分卡卡车制造商在这些新标准下的表现如何。简单的答案是:很好。
下面，我来看看是什么这记分卡谈到了这个行业，环保局重型卡车项目的相对成功，以及我们应该期待和呼吁前进的方向。
重型卡车的世界是复杂的
EPA的第一份报告涵盖了2014-2018年重型卡车全球变暖排放计划的整个“第一阶段”。188金宝搏手机版
虽然大多数人倾向于认为牵引车拖车是感兴趣的“卡车”，因为它们是行业中最大的燃料消耗者和排放者，但该规则涵盖的卡车涵盖了从福特超级-duty F-250/350这样的重型皮卡到学校和公交，到垃圾车到包装货车以及介于两者之间的所有东西。
不同类型的车辆种类繁多，这使得对这些车辆的监管变得复杂，从历史上看，重型卡车只由发动机监管，因为当车辆制造时，它经常是一个不完整的底盘，然后可以进行改装，用金宝博的网址作从多功能起重机到机场班车的任何东西。
卡车公司不只是遵守——他们是银行信贷
考虑到相对较短的交付时间和市场的复杂性，EPA的第一阶段法规并没有在2018年之前推动车队的重大创新，而是确保未来可以建立一个强大的监管平台，以帮助推动长期所需的减排。
当然，这种方法意味着第一阶段在很大程度上规定了制造商可能计划做什么。结果，制造商远远超出了他们被要求做的事情。在超过标准要求的情况下，制造商产生“额外的”积分，这些积分可以存入银行以备下次使用，类似于轻型车辆的标准．在以后的几年里，当标准得到加强时，如果制造商的表现不符合要求，这些积分就可以用于弥补标准与制造商表现之间的任何差距。
| 制造商 | 轻型重型卡车积分 | 中型重型卡车积分 | 重型卡车积分 | 先进技术车辆积分 |
| 蓝色的鸟 | - - - - - - | 333550年 | 142187年 | 9308年 |
| 克莱斯勒集团 | 57566年 | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - |
| 戴姆勒卡车 | - - - - - - | 1011739年 | 8039841年 | - - - - - - |
| 福特汽车公司 | 506148年 | 405159年 | 6123年 | - - - - - - |
| 通用汽车(General Motors) | 110424年 | - - - - - - | - - - - - - | - - - - - - |
| 五十铃汽车公司 | 253260年 | 7625年 | - - - - - - | - - - - - - |
| Navistar | - - - - - - | 450776年 | 1806650年 | 453 |
| 新飞公司 | - - - - - - | 584 | 107701年 | 187700年 |
| 一家名叫PACCAR | 439 | 141689年 | 2804046年 | - - - - - - |
| 沃尔沃卡车 | - - - - - - | - - - - - - | 3676022年 | - - - - - - |
| 其他 | 8217年 | 2643年 | 633738年 | 16114年 |
| 总计 | 936054年 | 2353765年 | 17216308年 | 213575年 |
对于制造商来说，第二阶段标准比第一阶段更难实现，这促使制造商在常规业务之外推进和改进，但第一阶段产生的大量信贷可能被用来推迟对重型卡车进行这些急需的改进。
目前还不清楚第一阶段产生的积分将在多大程度上破坏第二阶段计划，因为其中许多积分是这是该机构在制定第二阶段规则时所预料到的，并导致在第二阶段计划的头几年制定了更严格的目标。例如，8类拖拉机制造商已经积累了足够多的积分，可以将达到2021年标准的时间推迟约一年，但对制造商来说，更谨慎的做法是使用这一积分缓冲来应对与COVID-19相关的市场波动，或解决与重型卡车长产品周期相关的问题。
环保局低估了减排的潜力
不幸的是，从薄弱的第一阶段项目产生的潜在信用并不是第二阶段标准的唯一关注点。在规则最终确定以来的五年里，卡车行业的创新真正爆发了，出现了许多机构没有考虑到的新技术。
最明显的是，电动卡车已经远远超过了规则最终确定时最初设想的能力以降低成本．虽然第二阶段规则没有预测电动卡车“在第二阶段最终规则的时间框架内广泛商用”，因此第二阶段规则的采用并不是基于它们，电动卡车已经出现了，以及强有力的国家规则(例如，CA，新泽西，或)将帮助它们在2020年前实现年销量数十万辆的目标。就连第一阶段的报告也显示，由于电动汽车销售强劲，公交汽车制造商新飞(New Flyer)获得了大量先进技术汽车积分。
该机构也没有预料到类似技术的发展气缸失活或48V轻度混合动力车可以同时减少燃料使用和有害烟雾形成和煤烟污染(氮氧化物[NOx]和颗粒物[PM])的排放。这些和其他发动机技术可以用于进一步减少柴油卡车的有害污染．
重新设定近期目标将有助于我们实现长期目标
这些发展是部分原因环保局正在寻求修订2027-2029年全球变暖标准，对这些车辆188金宝搏手机版制定更严格的雾霾和煤烟污染标准。金宝博的网址我们预计一项规则将在现在的任何一天开始跨部门审查程序，并在2022年1月之前提出拜登总统的行政命令今年早些时候。我们将向政府施压，使其与已经生效的州法规保持一致推动电动汽车的普及而且减少有害柴油污染．
但我们也知道，这项关于新的卡车污染标准和改进到第二阶段的联合提议，必须是政府采取的第一步——拜登的行政命令呼吁“第三阶段”的法规，以同时减少全球变暖、烟雾形成和烟灰排放，在2030年及以后，来自新的商业卡车，而做到这一点的最佳方法是专注于188金宝搏手机版舰队电气化越快越好。
我们必须抓住时机去大．环保局的第一张排放记分卡关于重型卡车的研究表明，制造商可以很容易地减少这些车辆的污染，我们需要确保环保署在制定第三阶段标准时不会再让他们逃脱责任——是时候尽快结束重型卡车的污染了，无论是对气候还金宝博的网址是对环境为了社区的健康从柴油污染的影响。