去年十二月，欧洲联盟(欧盟)同意在一个综合电池政策旨在使电动汽车更具可持续性。金宝博的网址该法规包括对矿物采购、生命周期排放、信息共享和回收的要求。这些规定为电池政策开创了先例;这是美国需要做得更多的领域。
美国不需要在这里重新发明轮子——这些政策中的许多可以也应该在国内实施。
为什么欧盟需要新的电池法规?
欧盟正在远离汽油汽车，因为它们对气候变化和不利的健康影响有重大贡献金宝博的网址向电动汽车转型提供了一个有吸引力的解决方案。电动汽车没有尾气排放，其生命周期的影响也比汽油替代品小得多，甚至没有考虑电池变得更加可持续的潜力。用于电池的矿物的开采往往与负面的人权和环境影响有关。然而，创新的方法可以减少这些危害，包括通过重复使用和循环利用建立循环经济。
支持循环经济
这似乎违反直觉，但让我们先谈谈涉及退役电动汽车电池的法规。
当电池不能在电动汽车中使用时，它应该被使用改变用途对于不同的应用程序，例如固定存储，然后最终被回收。然后，这些材料可以回收并用于制造下一代电动汽车。这个过程被称为循环经济因为材料被回收使用，这减少了对环境的影响，减少了浪费。从本质上讲，这是将经济活动与资源开采脱钩。
欧盟电池法寻求通过大量美国可以复制的措施来提高电池的循环度。这些措施包括要求汽车公司在电池寿命结束时回收电池，通过回收回收最低数量的材料，并在制造新电池时使用这些回收的矿物质。该法律还要求增加关于电池类型和用途的信息共享，使再利用和回收更有效。
让我们仔细看看……
扩大生产者的责任和报告:该规定要求汽车公司确保回收退役电池，然后重新使用、重新利用或回收。这些公司被要求报告回收水平，这为监督遵守情况提供了一条途径。该规定还鼓励通过将电池重新用于二次使用来延长电池的使用时间。他们认为重新使用的电池是一种新产品，因此重新使用的人现在有责任确保它最终被回收。
循环再造回收率:回收率是指从回收过程中回收的材料的数量。该规定要求到2025年整体回收回收率达到65%，到2030年达到70%。对于更有价值的材料，规定了更高的回收率:到2025年，钴、镍和铜的回收率必须达到90%，锂的回收率必须达到50%，到2030年分别提高到95%和80%。
回收物含量标准:一旦材料被回收，就可以用于制造新电池．该规定提出了可回收材料含量标准，要求在制造新电池时使用一定比例的可回收材料。这些标准从2030年的钴16%、锂6%和镍6%开始，然后在2035年分别提高到26%、12%和15%。
信息共享:信息，如电池化学，矿物来源，和电池健康汽车公司目前还没有提供。这种信息的缺乏导致了几种寿命终止的并发症:1)需要大量的测试才能知道电池是否适合重新利用，2)电池的价值很难评估，因为健康状况和化学成分都是未知的。
该法规建议使用标签来阐明电池特性，以及使用a电池的护照，其中将提供有关材料供应链、电池使用和健康状况．这可能是一项革命性的技术，可以提高材料采购的透明度，加快寿命结束过程，并帮助跟踪电池的寿命。
材料采购和制造要求
来自电动汽车上游的影响占了大部分，在未来几十年里，将需要开采材料来补充回收的内容。欧盟法律已经制定了减少这些影响的步骤，包括供应链尽职调查和碳足迹限制。
供应链尽职调查:电动汽车是汽油车更可持续的替代品，但我们必须继续解决与采购电池材料相关的影响。金宝博的网址该法规旨在通过实施基于若干原则的框架来减少采购影响，这些原则包括《联合国全球契约十项原则》和《经合组织受冲突影响和高风险地区矿产负责任供应链尽职调查指南》。
从本质上讲，这些公司将被要求识别和解决电池供应链中侵犯人权保护的风险，包括人类健康、儿童保护和性别平等。虽然中国的规定比美国严格，国际特赦组织最近声明，这些政策只提供了防止伤害的保障措施，并没有在他们的权利受到侵犯时提供补救措施，如赔偿。
电池碳足迹:电池的生命周期碳足迹被要求包含在电池的标签上，方便地将这一信息传达给消费者。此外，将完成一项评估，以确定电动汽车电池的最大碳阈值。
欧洲正在铺路——美国会跟进吗?
美国并没有制定上述任何一项政策。相反，他们采取了一种不同的方法分散联邦资金用于电池回收和再利用的研究、开发和示范项目。美国的电池再利用和回收依赖于这些过程的盈利，并且没有提供政策保障，以确保在经济上不可行的情况下，电池最终仍会被回收。理想情况下，联邦政府应该效仿欧盟，制定类似的政策，以确保最佳的资源回收和可持续的循环电池经济。
目前，美国确实有潜力通过实施现行法律来增加信息的可用性，以帮助循环。《通货膨胀减少法案》(IRA)规定了清洁汽车税收抵免中采购电动汽车电池矿物的要求。需要对这些电池进行跟踪以确保它们符合要求。这为借鉴电池护照的例子提供了一个机会，它可以帮助跟踪并提高再利用和回收的效率。福特就在我们说话的时候，正在试点电池监测系统，政策可以帮助加快这一采用过程。
加州是美国电动汽车采用的领导者，也在推动美国电动汽车电池回收要求方面取得进展。国家指定的咨询小组发布一份报告去年有政策建议加大回收力度。虽然他们的建议通过要求回收和增加信息共享代表了业务的飞跃，但欧盟的政策更进一步，包括完整的电池寿命周期和要求，如回收含量标准和材料回收要求。
随着加州立法会议的开始，我们期待看到电动汽车电池回收监管的发展。请继续关注支持加州和美国电池回收政策的机会。