在未来几年，加州人将开始看到从高污染的化石燃料卡车到零排放的电动卡车的大规模转变。
为什么?因为上周，加州空气资源委员会(CARB)一致通过了可能是有史以来最具变革性的清洁卡车法规——先进清洁车队(ACF)规则，创造了历史。该规则为大型卡车车队创造了有史以来第一个经济范围内的零排放标准。该规定将适用于商业、联邦、州、市政和拖运船队。此外，规则逐步停止销售2036年的化石燃料卡车。
为什么州要制定这个卡车规则?
加州公路和高速公路上的卡车和公共汽车排放了大部分对肺部有害的细颗粒物和形成臭氧的氮氧化物，以及相当数量的导致气候变暖的温室气体。预计ACF将加速加州每年采用零排放卡车的速度大约80%，这将减少空气污染造成的与接触有关的健康并发症。此外，到2050年，该规定将使该州卡车车队的温室气体排放量减少近3.3亿吨，大致相当于关闭90座燃煤发电厂一整年。
加速采用零排放卡车也将为加州的车队带来巨大的经济效益，因为与内燃机汽车相比，电动汽车节省了燃料和维护费用。金宝博的网址全州范围内,碳水化合物的估计到2050年，即使考虑到安装充电基础设施和重新培训司机和机械师的成本，这些车队也将节省约480亿美元。
当我们庆祝ACF是解决我们州公共卫生和气候双重危机的重要一步时，我们也必须认识到，要完成向清洁卡车的过渡并支持其运营，还需要做更多的工作。
不幸的是，该州较小的半卡车车队被ACF的电气化战略排除在外，尽管我们的道路上有一些污染最严重的车辆，并且比其他类型的车辆产生更多的污染。金宝博的网址CARB已经认识到需要关注小型半卡车车队，并计划通过即将出台的《清洁卡车措施》来解决ACF不监管的卡车问题，但这一行动还需要几年的时间。与此同时，国家应该考虑其他策略来影响小型半卡车车队向零排放模式的过渡，包括扩大激励措施和负担得起的贷款计划。
建立更多的充电基础设施至关重要
在加州规划和成功实施大规模部署清洁卡车和公共汽车的最关键部分是充电基础设施。加州能源委员会估计，到2030年，需要安装15.7万个充电器，以支持加州的重型汽车电气化目标。UCS预计，所需的绝大多数充电器将是安装在卡车仓库的低功率充电器，用于夜间充电。州政府和联邦政府都投入了数十亿美元来推动这项工作。
去年11月，加州能源委员会批准了17亿美元用于中型和重型卡车充电，作为29亿美元计划的一部分清洁交通投资计划更新截至2022年12月，公用事业委员会批准了近8亿美元的中型和重型公用事业项目充电基础设施。在联邦一级，通货膨胀减少法案允许税收抵免每个商业充电器高达10万美元。
然而，要协调和扩大充电项目的规划和部署，以满足卡车电气化的适当雄心勃勃的时间表，还有很多工作要做。对于面向公众的长途卡车快速充电器来说尤其如此，类似于我们今天在卡车站看到的加油站。工作正在进行中，随着ACF的实施，我和UCS团队很高兴继续推动在基础设施方面采取更多行动。
现在我们有了干净的卡车销售标准，慷慨的购买奖励，以及清洁船队标准在ACF，我们必须重点加快充电基础设施的部署使用可再生能源以及针对小型拖拉机车队特定需求量身定制的方案。
我很高兴能继续与加州的组织合作，以实现一个零排放卡车成为标准的未来，一个所有人都能平等获得清洁空气的社会，一个稳定的气候，支持一个健康的社会和丰富的自然生物多样性。