今天，环保局发布了这是最新的年度报告看看乘用车和卡车的燃油经济性和排放量。这是一个好消息，也完全不足为奇:汽车比以往任何时候都更高效，制造商继续遵守推动这种改进的严格标准。金宝博的网址
令人难以置信的是，消费者还在继续消费节省大量的现金（780亿美元，而且还在增加)，因为这些标准并没有减缓本届政府取消这些标准的步伐。制造商们还有很多技术有待开发……如果政府能为所欲为，它们就会一直待在那里。
MPG创历史新高(再次)
我读过无数关于轿车死亡和跨界游戏的兴起但无论消费者现在购买的是哪种类型的汽车，他们的选择都比以前更高效(或几乎更高效)。在过去的几年里，每一类车辆的效率都在不断提高，这继续推动了所有销售给消费者的新车的燃油经济性金宝博的网址创历史新高，每加仑24.9英里对于2017年的车型，甚至比前一年增加了0.2 MPG因为汽车让位给更多的皮卡和suv．
燃油经济性和排放方面唯一的重大改善是在严格的标准下发生的——在2005年轻型卡车的第一个改进标准生效之前，CAFE标准保持了近20年的不变，随后从2011年(CAFE)和2012年(全球变暖排放)开始实施所有乘用车的标准。188金宝搏手机版金宝博的网址现在环保局想要再次冻结这一进程。
制造商正在遵守严格的标准
这一创纪录的燃油经济性并不是事故驱动，而是消费者的改善强大的标准故事设定在2010年，2016年确认。而且，尽管他们的声明与此相反，我们仍然看到汽车制造商遵守这些排放标准。
制造商正在减少排放以应对严格的标准，并积累了大量的信用(2.49亿吨!)，这将帮助他们在未来达到更严格的标准。
汽车制造商将带着超过2.49亿吨(MMT)的CO进入2018年的车型年2学分，多亏了前几年比要求的成绩好。虽然他们今年不得不再次使用这些信用额度，但该行业使用的信用额度比去年少(1800万吨对3000万吨)。这是因为汽车制造商在2017年以高于要求的速度改进了他们的车队，这有助于说明车型更新的逐年差异，以及银行积分计划作为整体合规战略的一部分的方式。
把这2.49亿公吨的银行信贷放在背景下，制造商实际上可以这么做绝对不在2020年之前提高车辆的效率，并继续遵守标准。金宝博的网址
未来的改进有很多技术可供选择
正如最新报告所强调的那样，为了实现创纪录的高燃油经济性，制造商一直在部署各种不同的技术(见图)。下图显示了一家汽车制造商采用某种节能技术的比例——特别要注意的是，差异很大，而且许多数值远远低于该制造商的大部金宝博的网址分销量。
美国环保署关于一些最常见的节能技术的最新数据显示，制造商才刚刚开始采用一些最明显的方法来提高传统汽车的效率，通常只专注于一两项技术。金宝博的网址这为进一步改进留下了很大的空间，以满足更严格的标准。
从这个数字中可以清楚地看出两个事实:1)大多数制造商迄今为止只投资了少数几项技术来改善他们的车队，2)这意味着还有很多尚未开发的潜力。例如，尽管现代汽车一直专注于在所有车型上部署直喷发动机，但它几乎没有投资提高变速器的效率，甚至没有大量部署更小的涡轮增压发动机。增加对这些技术的投资将为未来的进一步改进提供充足的空间。
虽然大多数公司至少已经开始投资改善他们的车队，但有一家公司基本上还停留在过去的成就上，那就是丰田。作为我们在2018年汽车制造商排名中指出在美国，丰田已经停止投资卡车和suv好几年了，主要依靠普锐斯(Prius)系列混合动力车来满足能效要求，美国环保署(EPA)提供的数据证实了这一点。因此，丰田是唯一真正看到这一点的主要制造商它的燃油经济性越来越差在过去5年里。
数据表明，我们能够、也应该继续前进
这份最新的EPA报告清楚地表明:1)标准正在推动预期的改进，为消费者节省资金并减少排放;2)有足够的技术可以继续改进，制造商主要通过继续投资减少传统车辆的排放来满足更严格的标准。金宝博的网址
不幸的是，安德鲁·惠勒(Andrew Wheeler)领导的环境保护署(EPA)宁愿忽视自己的充分证据，即制定强有力的标准的好处，以及制造商应对挑战的能力，以便为了政府自己的意识形态目标而推翻这个成功的项目。后取消了与加州的谈判在美国，由于几乎没有证据表明这些谈判真正开始了，很明显，这届政府的目标是无论如何都要阻止这一成功的项目，基本上是在2020年的水平上停止进展。
降低标准就可以了让整个行业陷入困境它抑制了对许多最明显的现成机会的投资，并抑制了对下一代技术的投资。为本届政府未能遵循数据而付出最大代价的人是那些最无力承担的人:美国工人而且中低阶层家庭他们把收入中不成比例的一部分花在了加油站上。
环保局自己的分析表明了这一点回滚是错误的做法但几乎没有迹象表明，本届政府除了把这个成功的项目推下悬崖之外，对其他任何事情都感兴趣。