如果你住在一个有公共交通的地区，并且发现自己在想哪里出了问题，你并不孤单。
也许你每天都骑车，但却不得不像在波士顿或华盛顿特区那样面对线路关闭和服务变更。也许你很少骑车，或者有过一些糟糕的经历幽灵巴士那永远不会到来。或者你可能不能理解为什么坐火车或公共汽车去机场这么难(我们见你，洛杉矶)。
交通是至关重要的，它每天有效地运送数百万人，是一个重要的交通工具战略的关键部分减少气候变化的影响。同样重要的是，它通常是许多人出行的唯一选择。然而，在全国范围内，我们发现自己处于对交通运输长期投资不足的状态，难以看到前进的道路。
它不需要这样。
在大流行期间，我国认识到公共交通对我们认为的“基本工作者”有多么重要。2020年3月，国会很快通过了关心交流该基金为公共交通运营和应对COVID-19的资本赠款提供了250亿美元的一次性注资。这些钱足以维持火车和公共汽车的运转运行在最大的运输机构工作一年以下，其他机构工作1-2年。2021年，又有两项法案提供COVID-19救济，包括大约440亿美元更多用于运输。最后,《两党基础设施法》于2021年11月签署。BIL授权1080亿美元五年多的公共交通，这是增加79%上次的运输许可。
虽然这笔联邦资金比支持者所希望的要少，但我们绝不能浪费州和城市重大交通改善的历史性机会，特别是在机构目前面临的许多危机面前。联邦资金只能弥补15％交通预算不足，州和地方层面的投资不足仍然存在。许多运输机构都有尚未恢复他们失去的客流量和预算不足流感大流行．数十年来交通运输投资不足的趋势导致了1760亿美元的国家积压用于替换已经超过使用寿命的交通基础设施。除此之外，还有一个正在进行的项目运营商危机-我们没有足够的公交车司机-已经导致71%的机构削减服务或推迟增加服务。
当运输机构陷入困境时，最脆弱的群体受到的伤害最大
这种交通投资减少的裂缝已经显现出来。
去年10月，华盛顿都会区交通管理局(WMATA)在一次铁路事故中取消了60%的铁路服务安全调查因为车轮问题导致的蓝线脱轨事故2017．与此同时,数十名操作员被撤职在五月进行安全检讨后，接受再培训。正因为如此，火车的运行频率比通常的10到12分钟要低得多，未来还有1.85亿美元的预算缺口。
在波士顿，一系列严重的安全事件引发了公众的关注自由贸易协定的调查马萨诸塞州海湾交通管理局(MBTA)。其中包括橙线支线发生火灾，导致一名骑手跳进神秘河，游到岸边。这些问题与安全程序不足、长期拖延的维护工作以及多年来困扰MBTA的人员配备挑战有关。正因为如此，这条线比每日10万人次最近熬了一个月之久关闭一半的绿线进行快速修复。虽然安全维修是非常必要的，但这使得三分之一的MBTA乘客争相寻找上班和其他目的地的方式。
不幸的是，基础设施的故障和服务的削减伤害了那些最需要交通工具的人。受波士顿橙线停运影响最大的包括以黑人为主的社区包括牙买加平原、海德公园、罗克斯伯里和观澜山，以及唐人街的亚裔工人和居民。那些住得离交通工具较远、没有车可开、通勤更辛苦的人，首当其冲受到交通中断的影响。
美国的交通服务长期以来一直资金不足，这是一个打击低收入和黑人社区最为艰难．加拿大、欧洲和亚洲的城市在各地投资两到四倍和美国城市的交通流量一样多。更大的投资意味着更频繁的服务，错过一辆公交车不会对你当天的计划造成灾难。如果需要的话，线路之间的转移可以很顺利并且计划得很好。我仍然记得住在哥本哈根的时候，到达我需要去的地方时的安全感和坦率的喜悦。
由于美国的交通运输资金非常稀缺，许多交通机构都采取低收入者和有色人种骑手这是理所当然的，同时集中投资以吸引更富有的乘客，这是基于一个误导性的交通行业教条“选择”和“俘虏”骑手．这就导致了过度投资铃声和口哨比如Wi-Fi接入或舒适的座位，而忘记了交通的基本要素——接入、频率、可靠性和旅行时间。
交通系统濒临崩溃
在运输资金方面，资本费用和运营费用之间有很大的区别。许多联邦资金仅限于购买新车或修建新铁路等资本支出。金宝博的网址运营费用包括支付公交运营商或定期维护等年度费用，通常来自州和地方来源。尽管像新线路这样的资本项目为扩大系统覆盖范围带来了兴奋和赞扬，但最终，只有在有足够的资金用于年复一年地运行这些新火车或新公共汽车的情况下，这些项目才能为乘客服务。在美国，我们迫切需要运营更多的火车和公共汽车服务。为此，我们需要为更多的过境业务提供资金。
由于大流行导致的客流量减少、地方和州资金来源紧张、劳动力缺口和基础设施老化，这意味着运输机构的银行账户正在面临一场完美风暴财政悬崖．例如，WMATA的1.85亿美元预算缺口预计将增长到到2025年达到7.38亿美元．其他大型机构也面临着类似的挑战，包括纽约,海湾地区，费城，芝加哥．在接下来的几年里，运输机构将尽最大努力通过联邦、州和地方资源来填补这一缺口，但如果不能做到这一点，他们可能别无选择，只能进行痛苦的削减，包括减少服务，伤害最需要的乘客。
我们能做什么?
UCS将继续监测交通融资情况，因为交通机构正在处理其中一些影响。减少对交通运输的投资会让人们停滞不前，阻碍了减少交通运输对气候变化的重大影响所需的变革性变革188金宝搏手机版．
数十亿美元的联邦资金正在通过州交通部门和城市规划组织(我知道名字很长)进行做决定交通项目要么建起来，要么被搁置。这些决策者需要听到你的声音，你正在关注，并期望他们投资于交通服务，这对帮助人们过上他们的生活至关重要。联系交通倡导者在你所在的地区是你在社区中建立权力并确保你的声音被听到的一种方式。
我们还有很多工作要做，以塑造一个更灵活、更公平的交通系统，我们希望你们能这样做加入我们在旅途中。