加州长期以来一直在交通污染问题上发挥领导作用清洁空气法授予州政府制定严格的车辆排放标准的权利。为了执行这些标准，国家必须获得环境保护署的豁免，国会明确表示，在几乎所有情况下都应该给予豁免。
过去几年，加州在减少卡车污染方面的领导地位得到了充分展示，通过了一些关键法规减少90%形成雾霾的氮氧化物(NOX)排放的柴油卡车，并要求制造商出售更多的份额电动卡车彻底摆脱化石燃料。但为了执行这些重要的规定，该州正在等待EPA的豁免，而化石燃料行业和卡车制造商都反对这项豁免。
超过10000UCS支持者与环保署一致支持赋予加州执行卡车法规的能力。下面，我将介绍这种支持为何如此强大的一些原因。
卡车污染加剧了健康风险
对于一个在加州患有哮喘的人来说，清洁的空气尤其重要。正如你可能知道的，污染统治着南加州。我们的空气是世界上最脏的，唯一改善的方法就是政府的介入，限制公司可以逃避的颗粒物、挥发性有机化合物和其他污染物。我们需要你做得更好!
凯B，加州
我成年后患上了哮喘，在任何柴油发动机附近都足以让我发作，但环境颗粒污染对我们所有人健康的长期影响真的不能被夸大。卡车污染正在杀死我们和地球，而且很臭。
UCS成员，俄勒冈州
我有哮喘，而且越来越严重了。许多美国人的哮喘也是如此。我们知道，来自卡车的碳污染是问题的一部分。请帮助让我更容易呼吸，并可能挽救我的生命!
玛丽·R，来自新罕布什尔州
柴油污染是一个已知的致癌物在美国，像卡车这样的颗粒物排放已经很明显对健康的负面影响包括心脏病和心血管疾病急诊次数的增加。直接排放的氮氧化物(NOX)与卡车污染有关加重哮喘，和NOX导致臭氧的形成，这有明确的证据肺功能下降，死亡率增加．
这些健康风险意味着我们的货运行业正在对我们国家的健康造成严重损害，这种商业成本不是由消费者支付，而是由最脆弱的群体承担。我们知道卡车行业有许多减少排放的技术解决方案，但我们需要监管机构采取行动来实现这一目标。
美国各地的社区正被肮脏的柴油卡车交通淹没
作为加州克恩县的居民，我恳求你，因为我们的空气很糟糕，有很多很多的半挂卡车在HWY5和99上行驶。我们的新仓库给这里带来了报酬更好的工作，但是空气对我们的健康有害。
露西C，加州
我住在佛蒙特州布里斯托尔繁忙的116号公路旁。每天都有数不清的重型卡车经过我们的房子，喷出废气和微粒。我们佛蒙特州的空气质量应该很好，但你不能通过积聚在我们外部装饰上的灰尘来判断，我们呼吸的是同样的颗粒。
UCS成员，佛蒙特州
我住在加州里士满附近，那里有一半的孩子——一半——患有哮喘，这是由于里士满港的重型卡车交通和雪佛龙炼油厂的存在。这是一种耻辱，是对这些孩子和他们的社区的犯罪。请批准加州的所有三项豁免申请。否则你就是在判这些孩子早死。
史蒂夫W.，加州
大量证据表明，卡车污染对健康的危害并没有阻止货运走廊在有色人种社区中过度通行，这意味着这些社区在我们不公平和不平等的运输系统中首当其冲。
在过去的十年里，有了巨大的增长仓库但就业机会的增长也导致了当地柴油卡车货运的大幅增长。我们的支持者并没有忽视这种爆炸性的、似乎永无止境的增长，同时也没有忽视危险污染的增加。
如上所述，系统的种族主义土地使用政策导致了多种污染源增加暴露的复合风险，这使得我们更加重要的是减少卡车污染越快越好。
加州走在了前面，其他州也准备效仿
我们科罗拉多州的臭氧问题已经持续了很多天。我担心我孙子的健康和幸福。我们需要所有可以使用的工具来获得更健康的空气。交通是一个主要问题。请帮助我们增加减少问题空气的方法。
UCS成员，科罗拉多州
请批准加州关于清洁卡车的三项豁免申请。现在是保护日益恶化的环境的关键时刻，其他州正在效仿加州的做法。与汽车相比，卡车是不成比例的污染者。我们需要更清洁的卡车。请让各州采取行动。请批准这些规则，并允许我们尽快开始过渡到更清洁的空气。各州已经准备好开始减少柴油卡车的有毒排放，并向电动重型车辆过渡。金宝博的网址
UCS成员，华盛顿
虽然这项豁免涉及加州执行其规定的能力，但《清洁空气法》也允许其他州采用加州的政策。其他五个州(包括华盛顿)已经采纳了一些与该豁免有争议的加州卡车法规，以及其他一些(包括科罗拉多州)正考虑这样做。
卡车污染是一个全国性的问题，在联邦政府缺乏领导的情况下，各州已经开始掌舵。
国家需要像加州那样强有力的法规
我更希望环境保护署(EPA)对柴油卡车的尾气排放采取更严格的联邦法规。第二好的选择是各州采取更严格的标准，这可以为其他州打开大门，最终为联邦监管敞开大门。
UCS成员，宾夕法尼亚州
在当前充满挑战的政治气候下，我们必须在力所能及的地方采取行动——而不是把“罐子”踢到更远的地方!
UCS成员，佛罗里达
我们担心投资的成本，却忘记了什么都不做的成本。让我们让各州来树立榜样。
艾米丽·C，马萨诸塞州
加州推进了严格的卡车法规，因为美国环保署20多年来一直没有更新其卡车标准。加州在这个问题上表现出了领导作用，但不应该只有加州人从这个市场的催化中受益电动卡车或者数百万美元的研究已经证明柴油卡车的排放可以减少90%即使我们正在向零排放的货运行业过渡。
环境保护署正在考虑是否效仿加州的铅．到目前为止，工业一直是随心所欲，损害了有色人种社区，以及环境保护署犹豫不决在完全消除货运行业道路排放的道路上，制定必要的基于证据的监管类型，以最大限度地减少柴油卡车的危害。
即使我们的支持者正在推动允许各州执行清理货运行业所必需的严格的卡车法规，他们也在推动联邦政府发挥带头作用，这样你的生活质量和寿命就不会取决于你生活在哪个州。我们绝对不能继续“把罐子踢得更远”——现在是发挥领导作用的时候了。所以，是的，我们绝对需要EPA完成加州的豁免，正如国会所希望的那样，但现在也是EPA加强并履行其在《清洁空气法》下的义务，保护国家的公共健康和福利，并遵循加州制定的监管路线图，清理卡车行业的时候了。