周一，环保局监察长办公室(OIG)宣布调查进入所谓的“外管局”规则降低了奥巴马时代的全球变暖排放和燃油经济标准188金宝搏手机版而且会让消费者和环境都付出代价吗．这项调查只是政府试图偷工减料、忽视科学的众多方式受到挑战的最新一例。
《清洁空气法》的透明度
EPA OIG的调查集中在联邦规则制定的程序性要求上，以确保公众能够获得相关分析，并清楚地了解EPA根据《清洁空气法》做出的决定。
回到五月参议员汤姆·卡珀(Tom Carper)对国家安全管理局最终制定规则时缺少的文件表示担忧，包括EPA技术人员与国家公路交通安全管理局(负责监督企业平均燃油经济性[CAFE]项目)的技术人员之间的沟通，以及表明EPA技术人员被排除在次要地位的文件。这是一场旷日持久的地盘之争宣扬“能源主导地位”的政府而不是需要减少石油的使用和全球变暖的排放。188金宝搏手机版
2018年该提案发布时，类似的文件显示环保局自己的技术专家不同意这种说法通过建模分析得出的一些结论支持了回滚，并且工作人员已经确定了模型中的许多基本缺陷，尽管严重缺乏技术支持，但这些缺陷仍然完整地保留了提案。
政府可能试图平息围绕最终确定的类似宣传，但不是这样做，你知道，实际上按照要求遵循科学，他们似乎是通过掩盖它并阻止环保署自己的专家来做到这一点而且防止公众了解环保署的程序和程序。也许他们是如此匆忙地阻止明年国会废除该规定他们匆匆忙忙地处理整个过程。我的意思是，环保署甚至没有提供一份回应意见的文件，就像他们对我提出意见的其他所有法规所做的那样!这样一份文件确保他们已经审查并回应了在拟议法规的公众评论期间提出的众多问题。在如此关键的规则制定中，缺乏尽职调查和/或政治干预，令人深感不安。
这一倒退是否成立，以及它对消费者和环境的最终影响可能取决于一系列不同法律程序的结果，UCS正在确保向法院尽可能清楚地说明事实。
糟糕的科学来自于被污染的过程
当然，环保署OIG的调查并不是唯一正在进行的调查车辆效率标准倒退的无数错误的行动- ucs本身也参与了法律和行政斗争，以抵制环保署的标准不健全的规则．
在行政方面，我们已经向美国环保署和国家公路交通安全管理局以及其他非政府组织提交了请愿书，概述了这些机构在推理和分析中发现的一连串错误，敦促他们重新考虑最终的规则。这些错误从操纵数据(例如，通过与更广泛的文献不一致的经济参数)到基本错误(例如，没有调整通货膨胀因素)到公然的诡计(例如，淡化或公然忽视他们自己的分析的影响，包括那些支持保持高标准的汽油价格和公共卫生)。这些错误几乎都指向一个方向，清楚地表明各机构都在竭力追求一个预先确定的结果，而不管数据和分析显示出什么。
在诉讼方面，我们就外管局的这两部分规定提起了诉讼(与其他一些非政府组织一起，还有一些州的总检察长也提起了自己的诉讼)。外管局规则的第一部分非法撤销了加州的豁免根据《清洁空气法》(Clean Air Act)制定更具保护性的排放标准，限制加州和其他许多州，以保护自己的居民免受化石燃料使用的危害。这一法律挑战一直在向前推进，像UCS这样的请愿者已经提交了他们的法律摘要，概述了案件的优点大量的法庭之友简报(“法庭之友”)来自(以及其他)前环保署和州监管者、国会议员以及支持诉讼的众多科学家和技术组织。
就规定标准严格程度的规则本身而言，我们还寻求司法审查规则。虽然这一过程最近才开始，但肯定会有人质疑，这些机构在起草规则时是否遵守了法定职责。当然，答案显然是否定的，但不幸的是，这是否重要将需要时间和资源来解决，UCS期待在未来几周和几个月内向法院提交其案件。
这项规定目前仍然有效，这对每个人来说都是坏消息
当这些不同的斗争通过各自的渠道发挥作用时，令人遗憾的事实仍然是，这种倒退仍然停留在账面上。这种较弱的监管影响了制造商在为消费者提供什么产品以及以什么价格提供产品方面的选择。而且，正如环保局自己的分析所显示的那样，这将会发生在每辆车的使用寿命中，消费者要多花费数百美元，并对公众健康和环境造成不可弥补的损害．
本届政府不负责任地向汽车制造商受到压力，要求大幅降低汽车能效标准．他们把拇指放在天平上，以获得预定的结果，如果这些标准仍然存在，我们所有人都将遭受损失。EPA OIG对该机构程序的调查是一个受欢迎的发展，但无论如何，我们不会休息，直到我们用尽一切可能的途径来推翻这一荒谬和科学上不合理的规定。气候取决于它。