在交通电气化方面，加州很少被超越。然而，纽约市议会正在考虑一项法案，该法案将制定一条通往100%零排放市政车队的道路。该提案要求该市的所有道路车辆，包括重型卡车和特种车辆，在2035年年中之前过渡到零排放车辆(zev)。金宝博的网址
目前，该法案得到了极大的支持，绝大多数议员不仅表示支持，而且共同支持该法案(确切地说，51名议员中有37人)。如果该法案通过，市长埃里克·亚当斯(Eric Adams)和市议会不仅将超过前市长德布拉西奥(De Blasio)目标到2040年实现全电动城市车队，但也使纽约市成为美国第一个采用这种要求的主要司法管辖区。
截至2023年2月，包括纽约州在内的6个州已经通过了加利福尼亚州的标准高级清洁卡车规则该法案要求制造商在这些州销售越来越多比例的零排放卡车和公共汽车。虽然这项规定将在2024年生效后加速零排放卡车的销售，但迄今为止还没有规定要求过渡到零排放卡车用卡车zev。加州将考虑采用这样一种建议但如果纽约市在4月底之前通过其法案，这将使他们成为第一个采取这一重要步骤的城市。
因此，清洁舰队的竞赛已经开始，一刻也不晚。
为更健康的纽约打造电动市政车队
每一年,细颗粒物污染在纽约市道金宝博的网址路上行驶的车辆造成的估计260例过早死亡和720次急诊。在这些丧生的人中，大约65%是由卡车和公共汽车排放的细颗粒物造成的，尽管这些车辆只占城市街道上每年车辆行驶里程的6%。金宝博的网址货运和港口邻近社区受到的影响最大纽约市卫生部的研究在美国，生活在城市最贫困社区的人因车辆污染而去急诊室的次数是较富裕社区的8倍多。
需要明确的是，纽约市的法案将适用于它的舰队3万辆市政车辆金宝博的网址,而加州的ACF将覆盖该州13.9万辆市政和国有中型和重型车辆(以及约3万辆拖运卡车和35万辆商用卡车和公共汽车)。金宝博的网址即便如此，纽约市的提议还是有意义的:它拥有全国最大的市政车队，并且可以比ACF的市政车队要求至少快四年半将其重型卡车车队过渡到zev(假设加州市政卡车的使用寿命与纽约市市政卡车的使用寿命相似)法定最低商用卡车)。
市政电气化法案为该市提供了一个机会，使其成为道路电气化的领导者，并影响美国其他主要城市效仿，加速采用零排放的中型和重型车辆。金宝博的网址纽约市落后于其他主要城市在电动汽车(EV)的普及和充电基础设施的部署方面。2021年，纽约销售的新车中有3.4%是电池电动和插电式混合动力汽车。金宝博的网址相比之下，当年全国平均水平为4.4%，旧金山为22%。公共充电基础设施的差异表明，缺乏充电设施可能会阻止一些潜在的电动汽车司机使用电动汽车，因为通常需要在采用充电基础设施之前。目前，纽约市有350个公共充电站——尽管人口是旧金山的10倍，但比旧金山少15%左右。将其庞大的市政车队过渡到纯电动汽车将需要大量的电动汽车充电基础设施投资，这可能伴随着配套的电网升级。这将更好地为加快住宅和商用车辆充电器的安装做好准备。金宝博的网址
这是纽约超越和领先的机会
尽管纽约绝不是一个car-centric城市与美国其他地区相比，其影响情况仍然相同:燃烧化石燃料的车辆是有害污染的主要来源，而重型车辆的责任更大。金宝博的网址市政机构每天运营的26,000辆车辆中金宝博的网址，有许多是柴油动力卡车和特种车辆，包括消防车、街道清扫车、垃圾收集车和建筑车辆。这个城市有使一些进展朝着更清洁的车队前进，但这些车辆中的许多是插电式混合动力，仍然会产生有害的污染。金宝博的网址此外，最近研究轻型插电式混合动力汽车的排放量远高于之前的估计。金宝博的网址该法案将要求该市在大多数情况下部署完全零排放的车辆。金宝博的网址
这里还有一个国际角度。在COP27会议上，白宫宣布零排放政府车队宣言，该宣言设定了到2035年联邦卡车车队100%采购ZEV的目标。如果纽约市的法案获得通过，它将为美国提供一个以身作则的机会:我们最大的城市不仅超出了协议的收购目标，而且承诺在2035年年中之前改造其整个舰队。
在纽约和其他地方，市政车队电气化的需求和路径是显而易见的。亚当斯市长和市议会应该跟随快节奏的步行者在他们的人行道上，抓住机会加快节奏，并在这样做的时候提供一个有意义的例子。