我今天在费城，在一场公开听证会上就最近提出的2017-2025年车型温室气体和燃油经济性标准作证。美国环境保护署(EPA)和交通部国家公路交通安全管理局(NHTSA)是负责这一过程的两个机构，它们于去年11月提出了这一标准，目前正在就其提案征求书面意见，截止日期为2月13日。他们还就该标准举行了三场公开听证会(分别在底特律、费城和旧金山)，并欢迎公众的参与。我与同事伊丽莎白·欧文(Elizabeth Irvin)和雷切尔·科恩(Rachel Cohen)一道，得到了众多利益相关者的支持，他们都站出来支持这些标准。
正如我今天要说的，拟议的标准是“减少我们对石油的依赖、减少全球变暖污染、把钱放回美国消费者口袋的关键”。188金宝搏手机版但不要只相信我的话。Bob King，美国汽车工人联合会(UAW)主席本周早些时候说过在底特律听证会上，“拟议的规则是明智的、可实现的和必要的……它们对汽车行业及其领导者有利，对更广泛的环境有利，对我们的国家安全有利。”
一如既往，仍有改进的空间。提案中的某些条款如果被汽车制造商利用，将降低该计划的预期效益。UCS正在与各机构分享我们的观点，并期待他们在今年7月解决这些问题并最终确定强有力的标准。
我的听证会证词粘贴在下面。为了加入我们的支持之声，今天就行动起来．
各机构应最终确定强有力的车辆标准，解决相关条款
这可能会侵蚀项目收益
Jim Kliesch的声明
忧思科学家联盟清洁车辆项目研究主任188金宝博金宝博的网址
2012年1月19日
摘要编号epa - hq -桨-2010-0799 & NHTSA-2010-0131
我叫Jim Kliesch，今天我代表忧思科学家联盟和我们35万多名支持者来到这里。188金宝博UCS是领先的以科学为基础的非营利组织，致力于健康的环境和更安全的世界。UCS强烈支持拟议的2017-2025年车型温室气体和燃油经济性标准，并赞赏美国环境保护署(EPA)、国家公路交通安全管理局(NHTSA)和加州空气资源委员会(CARB)在制定拟议标准方面所发挥的各自作用。在整个监管过程中，各机构一直保持透明，严重依赖独立的技术分析，并寻求公众和其他利益相关者的持续投入。UCS敦促各机构最终确定强有力的车辆标准，并注意提案中易受影响的条款，如果被汽车制造商利用，将降低该项目的预期效益。
美国对石油的依赖使我们的经济、健康、环境和国家安全处于危险之中。无论是国际恐怖主义的威胁、全球气候变化的毁灭性影响，还是油价冲击造成的收入和工作机会的损失，美国对石油的严重依赖所造成的损害是显而易见的。由于交通运输占美国石油消费的大部分，使我们的汽车和轻型卡车更清洁、更节能是减少我们对石油的依赖、减少全球变暖污染、把钱放回美国消费者口袋的关键。188金宝搏手机版
根据UCS的分析，仅2017-2025年的标准就可以在2030年减少多达2.9亿吨的全球变暖污染。188金宝搏手机版这相当于关闭62座(600兆瓦)燃煤发电厂一整年。到2030年，该计划将累计减少美国温室气体排放量超过17万吨。
拟议的标准还将大幅减少美国每天150万桶(mbd)的石油消费量，大约每年230亿加仑汽油，仅在2030年。这相当于2010年美国从沙特阿拉伯和伊拉克进口的总和。2012-2025年计划节省的石油可以使美国在2030年的石油消费量减少近350万桶/天，几乎是美国目前从整个波斯湾进口石油量的两倍。
没有任何一项联邦政策为这个国家带来了如此大的石油节约、能源安全效益或温室气体减排。
将清洁、高效的技术应用到我们的汽车和卡车上，对汽车工业、环境和经济都是一种福音。根据我们的分析，全面实施拟议的2017-2025年标准，到2030年将为消费者累计节省5350亿美元的汽油费用。即使为更好的技术支付了额外费用，到2030年，消费者也将节省超过2600亿美元的净成本。
虽然清洁汽车技术的成本将导致新车价格上涨，但普通消费者在开车离开停车场的那一刻就可以省钱。由于大多数美国人都为购买新车提供资金，因此较高的车价会以每月略高的贷款偿还额来承担，而每月避免的燃料费用则远远抵消了这一损失。
这些标准也加强了我们的经济。通过减少石油支出，消费者有更多的钱花在商品和服务上，这将创造美国的就业机会。一个谷神星的最新报告发现与这些机构提出的标准类似的标准将在2030年在全国创造近50万个新就业机会。
此外，更好的燃油效率和温室气体性能将提高美国汽车工业的竞争力。2008年，面对油价上涨和经济下滑，美国汽车制造商在满足消费者需求方面准备不足。这些标准将确保制造商在未来十年继续创新，为消费者提供清洁、高效的汽车选择，帮助他们在未来几年对抗油价飙升。金宝博的网址
UCS对这些机构提出的标准表示赞赏，这些标准代表着美国消费者、美国汽车工业、清洁空气和美国能源安全的历史性进步。也就是说，如果汽车制造商利用这些条款，提案中的关键条款可能会侵蚀这些好处，这些机构应该在标准最终确定之前解决这些问题。
例如，提案的中期评估条款必须结构化，以确保其用于支持强有力的标准的推进，而不是作为行业拖延或放弃监管义务的机会。
我们还非常担心，轻型卡车的标准大幅降低，可能会促使汽车制造商将乘用车重新归类为非乘用车。金宝博的网址例如，在许多跨界车的碳足迹范围内，轿车和轻型卡车的目标严格程度之间存在大约6-10英里/加仑的差距。金宝博的网址这一差距远远大于跨界车增加四轮驱动所面临的燃油经济性损失，后者可能使其符合“非乘用车”这一较弱的标准。像这样玩弄系统会降低预期的项目收益。考虑到跨界车市场相当大(而且越来越受欢迎)，评级机构不能忽视这个问题。
也就是说，拟议的2017-2025年轻型汽车标准是向前迈出的历史性一步，与目前销售的新车相比，2025年销售的轻型汽车的燃油效率有可能提高近一倍，温室气体排放量减少一半。金宝博的网址与2012-2016标准一起，这是联邦政府为减少美国对石油的依赖和遏制全球变暖污染所采取的最重要的行动。188金宝搏手机版
我们感谢各机构在制定这些拟议标准方面所做的辛勤工作，并期待在今年7月之前最终确定强有力的标准，与最近的意向通知中发布的时间表保持一致。
谢谢你！