关于电动汽车(ev)的未来，最近传来了很多好消息。金宝博的网址这是令人鼓舞的，因为交通运输部门现在是美国碳排放的最大来源，而汽车是罪魁祸首。金宝博的网址
上月末，拜登总统签署了一项行政命令，指示联邦官员提出一项计划，将所有联邦、州、地方和部落的车队改造为“清洁和零排放的车辆”。金宝博的网址这相当于大约64.5万辆汽车，目前每年行驶约45亿英里，消耗近4金宝博的网址亿加仑汽油，排放超过70亿磅的碳污染。
这是一件大事。如果联邦车队中的每辆车都是电动的，那么美国全电动电动汽车的数量将跃升50%以上。拜登的声明本身，通过保证更大的需求，应该会刺激汽车制造商加大对电动汽车技术的投资。
就在拜登签署行政命令的第二天，通用汽车(General Motors)宣布，希望在2035年之前停止销售汽油和柴油动力的乘用车和轻型运动型多用途车(suv)。金宝博的网址这个目标日期很可能并非偶然。去年秋天，中国宣布，到2035年，在中国销售的新车中有50%必须是电动、插电式混合动力或燃料电池汽车，而加州州长加文·纽森(Gavin Newsom)签署了一项行政命令，禁止在他的州销售汽油动力的乘用车和皮卡。金宝博的网址
当然，从汽油和柴油动力汽车到电动汽车的转变不会一蹴而就。金宝博的网址汽车平均在路上行驶12年，卡车平均15年，因此需要一段时间才能彻底翻车美国拥有2.8亿辆汽车、轻型卡车和重型钻机。与此同时，来自印第安纳州特雷霍特(Terre Haute)的一名UCS成员曾在汽车行业工作，他想知道，目前推广汽油动力混合动力车和更严格的燃油效率标准，而不是纯电动汽车，是否最有意义。
“关于电动汽车，肯定有很多炒作，”特里·s·斯(Terry S.)写道。金宝博的网址“如果电力生产是100%可再生的，那么电动汽车将是减少二氧化碳排放的一大步。金宝博的网址但向电动汽车的过渡可能需要几十年的时间。金宝博的网址我赞赏UCS为加速这一转变所做的努力。然而，在未来10年里，更大的重点似乎应该是推动混合动力汽车的采用，比如普锐斯，以及更高的里程标准。”
美国电网是否必须完全无碳排放，电动汽车才能发挥显著作用?在未来10年左右的时间里，建议购车者购买混合动力汽车而不是电动汽车是否更合理?这些都是好问题。
David Reichmuth是我们清洁交通项目的高级工程师。他的工作重点是分析新的汽车技术，并倡导支持交通电气化的政策。
我转向大卫ReichmuthUCS清洁运输项目的高级工程师说。Reichmuth拥有化学工程博士学位，是加州零排放汽车法规的专家，并撰写了几份关于电动汽车好处的报告。金宝博的网址
让我们从Terry S.的评论开始。根据你的研究，未来十年最好的方式是什么?在这个国家的一些地区仍然依靠燃煤电厂供电的情况下，电动汽车还有意义吗?买混合动力汽车比买电动汽车更有意义吗?
博士:为了避免气候变化的最严重影响，我们需要提高汽油燃料效率和排放标准，并迅速从汽油动力汽车过渡到电动汽车。金宝博的网址这需要两者同时进行。但对于几乎每个美国人来说，目前减少碳排放的最佳选择是电动汽车。
去年，我们更新我们的分析通过比较电动汽车和汽油动力汽车的生命周期排放来研究电动汽车。对于汽油车，我们计算了提炼原油、将其运送到炼油厂、制造汽油、然后用卡车将其运送到加油站的总排放量，以及它们的尾气排放量。对于电动汽车，我们的计算包括发电厂的排放，以及生产煤炭、天然气和发电厂使用的其他燃料的排放。
我们发现，对于94%的美国人来说，普通电动汽车的碳排放量比每加仑50英里的汽油车低。但这是针对普通电动汽车的，因为目前最高效的电动汽车比全国任何地方的汽油动力汽车都要好。在电网更清洁的地区，电动汽车也比汽油车清洁得多。例如，在加州，一辆普通电动汽车的碳排放量相当于一辆假想的122英里/加仑汽油车的排放量，而在纽约州北部，一辆电动汽车的碳排放量甚至更高。它的排放量相当于一辆231英里/加仑的汽油车。
同样重要的是要考虑到，今天购买的新电动汽车将由越来越清洁的电网提供动力，因为国家正在摆脱煤炭，增加太阳能和风能等可再生能源。从2009年到2018年，燃煤电厂的发电量占美国总发电量的比例从45%下降到28%，这有助于使电力驾驶更清洁。与汽油车不同，已经上路的电动汽车将随着时间的推移变得“更清洁”。
让我们来谈谈最近的一些发展。拜登总统最近的行政命令有什么重要意义?要实现他的政府的目标需要克服哪些挑战?
博士:首先，这是来自新政府的一个重要信号，它认识到有必要迅速转向电动汽车。金宝博的网址鉴于需求的确定性，联邦政府的购买力将有助于推动汽车制造商以更高的产量提供更多的电动汽车车型。不过，让拜登的行政命令成为现实并不容易。虽然现在有更多的电动汽车可供选择，但有些类型的车辆，如皮卡和全尺寸货车，还没有电动汽车可供选择。金宝博的网址政府还必须在全国各地的联邦设施安装基础设施，为这些电动汽车充电。
EN:通用汽车最近的声明赢得了喝彩，但与宝马、福特、本田和大众不同的是，该公司没有同意遵守加州的排放标准，这些标准比特朗普政府的目标更严格。你如何看待通用汽车的承诺?该公司与其他汽车制造商相比如何?
博士:我完全支持汽车公司设定电动化目标。但是，通用汽车只是表示，希望消除尾气污染。与此同时，它仍然支持上届政府削弱的排放标准，并决定不加入已经同意遵守加州排放标准的四家汽车制造商的行列。尽管通用汽车已经宣布了发布新电动车型的计划，但其去年在美国的销量中只有不到1%是电动汽车。如果该公司真的想要实现电动汽车的未来，它将支持制定标准，确保该国在2035年之前实现100%的零排放汽车上路。金宝博的网址
问:要实现从汽油车到电动汽车的转变，需要做些什么?
博士:为了加速从汽油到电力的转变，必须克服几个障碍。
首先，汽车制造商必须生产更多的电动汽车车型，包括轿车、全尺寸suv、皮卡和小型货车。监管是实现这一目标的有力工具。目前欧洲的电动汽车购买者有更多的选择，因为他们的排放标准领先于美国。
其次，电动汽车车主需要更多的充电基础设施来支持长途旅行，如果他们住在公寓楼里，不得不把车停在街上，他们就需要更多的充电选择。私人充电公司将发挥作用，但电力公司和政府投资可以帮助确保基础设施可用，这样更多人就可以购买电动汽车，而不必担心在哪里充电。
最后，汽车制造商必须为购车者提供他们需要的信息和资源，让他们有信心选择电动汽车而不是汽油车。几乎每个司机都知道如何给汽油车加油。给电动汽车充电并不难，但电动汽车车主们会对在哪里充电有疑问，这是可以理解的。
电动汽车的驾驶和维护成本比汽油车更低，但它们的前期成本仍然更高。随着产量的增加，电池和电动汽车的成本将迅速下降，但在这个过渡时期，联邦和州的激励措施将至关重要，以解决前期成本和消费者对新技术的不确定性。让中低收入家庭更容易使用电力也很重要，例如，为购买二手电动汽车提供激励措施，并确保公寓楼的租客可以使用附近的充电站。
EN:购车者在考虑购买电动汽车时还应该考虑什么?
博士:我们希望让每个美国人都能选择电动汽车，满足他们的出行需求。我们还没到那一步。我们需要更多电动汽车车型，并为每个人提供充电服务。即便如此，很多人可能会购买或租赁一辆电动汽车，无论是纯电动汽车还是插电式混合动力汽车，特别是考虑到今年有更多价格实惠的远程车型可供选择。改用电动汽车是人们现在就可以采取的一步，以显著减少碳排放。此外，拥有一辆电动汽车有真正的优势:它们的加油成本更低，维护成本更低，运行安静，而且通常比汽油车性能更好。最重要的是:购买电动汽车将为车主省钱，减少有毒空气污染，同时减少碳排放。对我来说，这听起来是个不错的交易!