在拜登政府的领导下,新的十年已经到来——乘用车法规必须跟上

2021年1月19日下午2:19
Veronika Nedelcu / Unsplash
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随着新一届政府的上任,新的十年即将到来,这是一个绝佳的机会,重新承诺让汽车行业承担责任清洁空气法.而50年的监管带来了这一切实实在在的利益在美国,汽车行业四年来的倒退已经造成了损害,燃油经济性停滞不前,大量污染丑闻困扰着该行业。

虽然制造商继续遵守燃油经济性和排放法规,但改善正在停滞,从轿车向suv和轻型卡车的持续转变表明,该国在避免气候变化的最严重影响方面进展太慢。随着新一届总统政府即将上台,是时候放手了上届政府的倒退在后视镜和踏板的金属,推动工业走上一条更可持续的道路。

良好的

环保署的最新数据他也带来了一些好消息——许多车型的燃油经济性都创了历史新高,汽车行业也在继续遵守奥巴马时代的排放标准。这并不奇怪——它已经发生了一年一年一年尽管业界一再发誓,这些标准实在是太难了。而且,它还可以为一系列车型提供更高效的产品。

美国环保署最新的燃油经济性和排放报告显示,尽管许多类型的新车比以往任何时候都更高效,但整个车队的燃油经济性略有下降。金宝博的网址

重要的是,环保署的最新报告还表明,利用市场上已有的技术,可以有更多的改进。制造商内燃机的改进还远远不够他们在电动汽车领域的应用还只是皮毛,因为一个品牌(特斯拉)的电动汽车销量超过了整个行业的总和,而电动汽车的车型却寥寥无几金宝博的网址甚至不是到处都能买到

然而,这些规定的一个不幸的副作用是,鼓励改进每种类型车辆的灵活性导致燃油经济性回落至2017年的水平,仅为24.9英里/加仑。这是suv和皮卡销量不断增长的结果,它们的效率提升速度超过了这些车辆。金宝博的网址

这个坏消息与汽车工业在过去四年里的表现更为复杂努力降低燃油经济性和排放标准.而其中一些公司最终决定确定性比把事情完全搞砸更重要,这些公司只占美国汽车销量的30%,而且他们还没有说服其他公司效仿。金宝博的网址

制造商继续持有大量的信用额度,随着时间的推移,他们逐渐使用这些信用额度来减缓效率的提高,而此时我们需要加速减排和应对气候变化。

尽管汽车制造商的媒体部门试图为他们宏伟的愿景制造话题,但很明显,汽车行业在规划更清洁的未来方面做得还不够。对电气化的华丽投资是由在卡车和suv上的投资同样巨大很少有制造商计划向美国客户提供大众市场的电动汽车近期内生产计划几乎没有显示出向电动汽车转型的近期战略,因为该行业正在大量涌现这是迄今为止最重型的卡车车型

汽车工业花了60年的时间,处处与监管作斗争尽管他们已经证明,除非被迫,否则他们对解决气候变化问题不感兴趣,但这种趋势似乎不会很快停止。

丑陋的

可悲的是,多年的拖延加速了气候变化。1988年,那一年詹姆斯·汉森曾在国会作证关于全球变暖的危险,美国国会通过了188金宝搏手机版替代汽车燃料法该报告承认“二氧化碳的排放……可能会导致地球平均温度长期大幅上升,这一现象被称为温室效应导致的全球变暖”,鼓励使用替代燃料,并要求研究电动汽车的潜力。188金宝搏手机版金宝博的网址30多年后,该法案最显著的气候遗产令人遗憾地是,汽车行业利用其“弹性燃料汽车漏洞,由于毫无根据地过度估计燃油经济性,该公司的排放量增加了6亿吨。

这使得美国(乃至整个世界)远远落后于我们的目标避免气候变化带来的最严重影响。持续的气候影响创纪录的野火季节飓风强度增加,并且恶化了季节性而且沿海洪水在美国,采取行动的必要性比以往任何时候都更加迫切。

到2050年实现净零排放是缓解气候变化最严重影响的必要条件。像这样的分析联合国可持续发展解决方案网络举例说明这一挑战以及乘用车快速电气化的必要性。金宝博的网址

在交通运输方面尤其如此它是美国最大的排放源.每辆乘用车平均上路时间超过15年,分析显示,为了实现我们的气候目标,电动汽车的销量应该在15-20年内达到100%。

此外,汽车行业并没有给出太多理由表明自己愿意解决污染问题或采取真诚的行动。20年前,丰田曾曝出220万辆汽车控制不当的尾气排放丑闻,随后丰田同意接受美国环保署更严格的监管,但却被发现立即无视该协议,金宝博的网址没有报告其汽车的大量环境问题.汽车制造商继续与不断增加的罚款作斗争不遵守燃油经济性规定,尽管有许多明确的法律论据表明这样的提高是必要的。和售后零部件行业继续争取销售“减效装置”的权利尽管有证据表明,超过10%的柴油皮卡被篡改过,这是一场污染丑闻的十倍大众的“dieselgate”,这本身就是汽车工业的又一场环境灾难。

的机会

这一时刻的紧迫性为新政府提供了采取行动的绝佳机会。在四年的倒退之后,联邦一级强有力的行政行动可以在基础上进一步发展国家领导铺设让我们回到一个更可持续的轨道上。

对过渡时期的投资应该是当选总统拜登计划的首要内容,包括充电基础设施而且制造业激励.交通和能源部门应该尽他们所能推动在公共场所、工作场所和多单元住宅场所部署充电基础设施,特别是空气质量较差的地区。这样的基础设施部署将确保中低收入家庭更容易获得电动汽车,并鼓励快速、更公平地向可持续交通系统过渡。

但如果没有一个有约束力的、强有力的标准,这些类型的激励措施几乎无法确保制造商跟上现状需要.对必须做的事情有一个强烈的愿景,并指导行政部门机构制定应对挑战范围的法规,这是对气候行动提供确定性的唯一方法(没有联邦气候立法)。这需要强大的领导力一次又一次工业已经低估了一切可能,我们再也承受不起如此宽松的监管了。