如今，多用途车风金宝博的网址靡一时，销量几乎是轿车的2倍。所以只有在我们的第二篇博客中才有意义一个系列汽车制造商如何才能达到2025年的标准，专注于市场上最畅销的多功能车之一，本田CR-V。金宝博的网址虽然今年本田的销量略低于其竞争对手丰田，但新一代本田CR-V可能会让这款历史最悠久的多功能车在燃油经济性和销量方面重回榜首。
多功能车的崛起意味着严格的标准至关重要
像CR-V这样的跨界金宝博的网址车介于轿车和轻型卡车之间，至少就规定而言，两轮驱动的版本被视为轿车，而四轮驱动的版本被归类为轻型卡车。随着跨界车的销量从真正的乘用车下降，它们的标准降低了，这意味着越来越严格的要求是唯一的要求挡在路上就像这个国家在20世纪90年代末所做的那样，在燃料经济上倒退。按照现任政府的提议取消这些标准会很糟糕由于市场继续青睐利润率较高的产品
对本田来说幸运的是，CR-V实际上与其最受欢迎的本田思域(Honda Civic)共享一个平台，而本田思域的销量最近才超过后者。这意味着，为了满足更严格的标准，跨界车可以利用许多同样的技术来改进其他车型，包括思域和CR-V共用的高效1.5L涡轮增压发动机。这使得最新的CR-V成为同级别中最高效的传统汽车——但到2025年，它还需要做得更多。
继续对CR-V进行渐进式改进，将使新一代CR-V在燃油经济性方面处于同类车型的领先地位，在当前版本的基础上最多可提高7英里/加仑，并在此过程中为消费者节省数千美元。
在正确的轨道上
2019年的CR-V是其中之一路上最安全的汽车据公路安全保险协会称，部分原因是车身大量使用了高强度和超高强度钢(UHSS)。然而，自首次亮相以来，CR-V已经增加了200多磅，而最新型号扭转了这一趋势，比上一代减掉了约50磅，仍然有很大的改进空间。增加UHSS的使用和采用铝可以继续为本田的乘客提供同样的安全性，同时将CR-V的整流罩重量降至历史最低。
同样的策略也适用于所有车型——本田在最新款CR-V中已经在减少空气阻力和提高电气系统效率方面取得了巨大进步，但在这方面，我们也可以从整个行业吸取经验教训，继续这一进步，进一步减少推动车辆前进的燃料使用量。
我已经有一个了!
本田可能对下一代CR-V做出的最大改变是2013年首次发布的基线2.4L发动机，目前的“地球之梦”基线发动机是从上一代CR-V中继承下来的，需要更新。最好的替代发动机将利用未来重量更轻的CR-V，并使用更高效的阿特金森循环，而不是传统的奥托循环——本田已经有了一个发动机的基础，一个高效得不可思议的2.0L(峰值热效率40% !!)，现在部署在欧洲的本田CR-V混合动力车上。与其将这款发动机与本田令人印象深刻的(和复杂的)多电机混合动力装置，部署在重量更轻的CR-V上，发动机可以作为主要推进源，只需与更简单的48V启停系统配对。
除了利用已经开发的发动机，本田还可以利用其最新的变速箱来显著提高CR-V的效率特别开发的10速自动本田奥德赛(Honda Odyssey)小型货车和讴歌(Acura)的RDX越野车(SUV)已经配备了这款车，它可以与前轮驱动和全轮驱动搭配使用，就像CR-V一样。
CR-V已经安装了1.5L涡轮增压器，由于重量减轻，性能将得到提升，但采用了类似捷达EA211“evo”的气缸停用功能在之前的博客中将有助于进一步提高燃油经济性以及在下一次迭代。
本田不需要放慢进度
从我们的分析中可以清楚地看出，本田要想在CR-V上达到2025年的标准，最好的办法就是继续做它一直在做的事情——该公司继续以增量的方式改进技术，开发可以部署在各种车辆上的解决方案。金宝博的网址在很大程度上，这就是为什么本田经常在我们的排名中名列前茅汽车制造商排名．
这也有助于解释为什么本田会反击比任何其他主要汽车制造商都多特朗普政府的政策倒退现在和加州达成了协议-由于对进展的持续投资，该公司完全有能力达到2025年的标准。如果本田真的符合标准，而不是在他们努力争取的纸质学分的帮助下，他们的客户会节省几千美元吗在燃料。
改进的性能和燃油经济性可以帮助CR-V重回销量榜首，但至少，它为跨界多功能车如何达到2025年的标准提供了一个简单的例子。金宝博的网址
有关分析的更多细节，请查看方法和我们的关于其他车辆的博客文章金宝博的网址．