当涉及到汽车排放标准时，现任环保署政府一再错误地描述了加州的权威和角色——这对加州和国家来说意味着什么。
对现任政府来说，“一个国家计划”意味着“一个较弱的计划”
本周周二，斯科特·普鲁伊特回答了参议员汤姆·卡珀(de - d)和埃德·马基(D-MA)关于汽车排放标准的问题，在参议院委员会关于环保署监督的听证会上宣布:一个全国性的计划是必不可少的然而在去年12月，他宣布正在进行的对这些标准的中期审查的一部分可能会被取消撤销加州的豁免维持现行标准至2025年。
同样地，环保署助理署长Bill Wehrum，负责制定车辆排放标准的空气与辐射办公室的负责人，在上周四坚持说:“(与加州进行的对话)的首要目标是维持或保留一个国家计划，”但有人指出同样的问题会谈的目的和目标是试图就是否应该改变现行(联邦)标准达成一致。
给环保局提个醒:加州已经决定了目前的标准仍然是适当的．就此而言，上届政府也是这样做的．遵循加州计划的州对此表示赞同，这就是为什么许多州已经这么做了干预防止任何削弱．因此，如果现任政府希望对该计划做出任何改变，这是可以做到的他们他们在篡改"一个国家计划"我想，这就是所谓的“基本”元素吧!
为什么加州可以制定自己的标准?
加州是全国第一个遇到汽车污染问题的地区，也是第一个采取行动的地区。然而，在这样做的过程中，他们不仅遇到了汽车行业对排放监管的抵制，而且还遭到了该行业的否认，这些排放甚至是一个问题，制造商还勾结起来，限制排放控制设备的发明和采用，我在我们的报告中详细介绍了这一点是时候180度大转弯了．
反对加州的标准只是汽车制造商抵制监管的时间表上的一个事件。学习更多的知识。
当国会最终采取行动规范汽车排放时，他们为加州开辟了一个豁免，以制定自己的、更严格的排放标准，承认加州过去在这个金宝博的网址问题上的领导地位——这一行动再次遭到了汽车行业的反对。在《清洁空气法》的发展过程中，这一豁免被保留，在该法案的修订中，这一条款被扩大，这样加州不仅可以要求豁免，以制定比联邦政府制定的更严格的标准，而且任何其他州都可以采用加州更严格的标准。
今天，其他12个州和哥伦比亚特区已经采用了加州的乘用车排放标准，三分之一的乘用车和卡车市场已承诺遵守加州的标准。
这种领导力的需要是至关重要的——尽管在移动源排放方面不断取得进展，但加州仍然是严重的空气质素问题，他们站在对抗气候变化的第一线，已经受到气候变化的影响野火季节延长而且严重的干旱被全球变暖放大。188金宝搏手机版
这张来自蓝绿联盟(Blue-Green Alliance)的地图描绘了全国各地生产提高车辆效率技术的工厂，显示了对强标准投资的广度。这些工厂雇佣了超过28.8万名工人，分布在48个州。
放弃严格的标准会让美国丧失领导地位
管理员普瑞特错误地描述了加州的领导层作为某种威权统治(“联邦制并不意味着一个州可以对全国其他州发号施令。”)，而这个州只是在保护它的居民。它也忽略了为整个国家设定高标准的意义。
当现任环保署政府谈论改变加州和上一届政府已经确定的标准时，它这样做是有危险的创新投资在美国。欧盟正在向前迈进无论在美国发生了什么，都要制定更严格的标准。一些国家甚至把目光完全投向了内燃机。中国也设定了强有力的减排目标它自己的零排放汽车目标金宝博的网址．
当其他国家制定这些强有力的目标时，美国正在将其领导地位拱手让给这些地区，随之而来的是更绿色的经济未来。例如，福特在电气化的未来上押下重金。在中国．这是对下一代汽车的投资，这些汽车是在国外而不是北美生产的。金宝博的网址大众汽车，通用汽车(General Motors)，其他公司也纷纷效仿。汽车供应商也将转向这些更先进的市场。
制造商可以达到去年确认的2025年标准——加州知道这一点，坦率地说汽车公司也是如此．如果政府是认真的数据驱动的“中期审查，1)我们已经有一个了2)我们知道这是在严格的标准方面。相反，如果政府用政治喧嚣破坏了数据，加州和那些已经确定采用当前2025年标准的州可能最终会成为全国其他地区需要的后盾，以确保我们不会失去强大标准所提供的就业机会、节省燃料和减排。
我们现在有一个国家计划——如果环保署选择通过削弱联邦标准来撤销它，那么署长普鲁伊特将负责撤销这个具有成本效益的统一计划，目前保护消费者和公众，而且今天在很大程度上是由于强有力的州领导。