现在网络上都在讨论环保署的清洁能源计划这是总统最重要的工作之一气候行动计划．但你知道环保局最近提出了另一项重要的气候法规吗?6月，EPA和NHTSA(国家公路交通安全管理局)提出一个重要的新阶段的监管这将减少重型卡车的燃料消耗和温室气体排放。188金宝搏手机版
卡车是造成气候变化的主要因素
自1990年以来，美国已经看到全球温室气体净排放量略有增加(~5%)188金宝搏手机版在美国，固定排放源(如发电厂)和移动排放源(如汽车和卡车)的排放量增长大致持平。在同一时间段内，轻型汽车的行驶里程增加了约35%，而重型卡车的行驶里程增加了88%。金宝博的网址商用卡车的排放量现在占到全球排放量的7%以上总计188金宝搏手机版美国的温室气体排放量几乎是1990年的两倍，而且每年都在增加。
而卡车标准的第一阶段去年生效的这项规定将有助于减缓这种增长，在未来20年里，重型卡车的排放量预计将增长15%，而乘用车的排放量将下降23%。金宝博的网址事实上，重型卡车排放的预期增加意味着，在当前政策下，在可预见的未来，道路上的排放仍将高于1990年的水平。
在过去的十年中，商用车的全球变暖排放量和燃料188金宝搏手机版消耗持续增加，而乘用车的排放量和燃料消耗却在下降。金宝博的网址我们需要对重型车辆制定强有力的标准，以使整个运输部门走上可持续发展的未来道路。金宝博的网址(1990-2011年数据来自环境保护署;2012-2040数据来自环境影响评价）
为什么卡车不采取行动就会增加排放?
在燃料使用和排放方面，乘用车和商用卡车走在不同的道路上有两个原因，一个与金宝博的网址行驶里程有关，另一个与效率有关。
正如人们所预料的那样，商用卡车的使用与经济更直接相关，因此，随着经济的改善，卡车的行驶里程比乘用车增长得更快。金宝博的网址然而，这种微小的增长差异并不能解释为什么尽管汽车和卡车的行驶里程都在增加，但乘用车的排放量预计会下降，而卡车的排放量预计会上升。
重型汽车行业排放持续增加的最大原因是一个简单的事实，即卡车的平均效率保持不变停留在20世纪70年代，每加仑汽油行驶6英里．乘用车的燃油经济性标准计划金宝博的网址将新车的燃料消耗减少近50%，与2010年相比;然而，目前的卡车标准只能减少14%的燃料消耗。我们必须做得更好我们可以。
如何减少重型卡车的燃料使用和排放
我们的分析显示了成本效益高的技术，比如拖车气动装置和废热回收可以在未来十年内实施，到2025年，新卡车的燃油经济性将比2010年提高40%。强有力的监管有助于突破市场壁垒这阻碍了重型卡车燃料消耗的进一步减少。上个月,环保局和国家公路交通安全管理局提出了规则到2027年，这将实现36%的减排目标，这是一个良好的开端，但我们知道他们可以做得更好。
今天我在芝加哥，在环保局和国家公路交通安全管理局举行的公开听证会上作证，讨论如何改进他们提出的法规。到2025年实现减排40%到2035年，每天能节省20万桶石油吗与这些机构的提议相比，节省的费用足以抵消这些卡车日益增长的燃料使用和排放，并帮助整个运输部门走上一条更可持续的道路。
有了强有力的规定，普通拖拉机司机将节省大约3万美元的燃油每年，像你我这样的消费者每年将节省100多美元的运费。实现这一点现在是不需要动脑筋的。