汽车制造商可以制造更好的汽车，但我们需要强有力的标准来制造它们

特朗普政府希望最终完成车辆效率和排放标准的回落到今年年底。该标准的确切水平预计介于“完全完全放弃责任”和“基本上毫无价值”之间——无论它落在哪里，它将不是基于现有的最佳数据，也不符合消费者或环境的最佳利益。

我们已经有了基于科学的标准但汽车制造商一直在与特朗普政府合作，破坏这些保护措施，不管这是否属实敦促政府撤销这些规定等特朗普总统宣誓就职或者汽车制造商联盟最近的行动以丰田、通用和菲亚特-克莱斯勒为首的美国汽车制造商，剥夺了各州的权力，正是因为它们在尽最大努力保护公民。

汽车制造商使用的最大策略之一是声称，我们现在制定的2025年标准根本不可能实现。但我们的博客系列通过分析各品牌最重要、最受欢迎的汽车如何在下一代中得到改进，我们发现这只是吹牛。金宝博的网址分析之后，我总结出以下三点:

1. 技术是存在的，但通常首先被部署在其他地方

我努力了解最新的发动机和传动技术，但令我惊讶的是，最好的技术往往只在欧洲或亚洲才能得到，即使是在美国拥有大量业务的制造商。

其中一个例子就是48V轻度混合动力车大众汽车而且福特这两家公司都在欧洲部署了48V启停系统金宝博的网址的汽车，但在美国却没有提供这种系统，尽管这种技术是一种节省燃料的成本效益策略。在某些情况下，比如雪佛兰马里布在美国以外的世界其他地方，通用汽车将提供更高效的发动机(在这种情况下是1.3L涡轮增压)

强有力的标准有助于确保美国消费者受益于最新、最好的技术，以及对开发和制造这些技术的投资就发生在美国．

2. 更轻(更安全)的材料可以带来巨大的飞跃

在过去15年里，制造商一直在使用硬度更高的钢材，特别是用于安全应用。就在五年前，汽车行业似乎还在朝着先进轻质材料的大规模增长方向发展——福特在这方面投入了大量资金全铝机身美国销量第一的汽车(F-150)，以及宝马的i3铝制框架上的碳纤维车身减轻体重。

然而，从那时起，轻量化材料的发展趋势与其说是革命性的，不如说是渐进式的——汽车的重量有所减轻，但主要是采用了更先进的钢材配方，而不是大规模地改变材料。金宝博的网址铝的使用量一直在增加，但在相当温和的改善水平，尽管这种情况可能会随着时间而改变更硬的铝等级很快就会推向市场。

更高强度的超高强度钢的不断发展，以及铝等更先进材料的利用不足，意味着汽车制造商仍然有一个重要的工具来减少驱动汽车所需的能源。金宝博的网址但是,随着汽车研究中心最近的一份报告特朗普的退让“可能会暂时减轻在美国销售的轻型汽车的压力”。金宝博的网址

减重可以使车辆更安全，更省油，与之形成鲜明对比的是金宝博的网址政府一直在兜售的胡说八道关于回滚。

3. 更高效的汽车为消费者带来了好处金宝博的网址

我能够证明，制造商遵守2025年标准对消费者是一个净好处，这一点并不让人感到意外，我自己也不感到意外。显然，更高效的汽车将为消费者节省汽油，但即使考虑到金宝博的网址与额外技术相关的额外成本，并假设制造商将通过提高汽车价格将所有这些成本转嫁给消费者，我们的分析仍然表明，消费者将节省资金。

除了满足2025年标准的净节省外，我们发现我们采取了许多提高燃油经济性的策略，从而提高了性能(例如加速更快)，包括变速箱的改进和重量的减轻。虽然提高性能的行业约束是独立于法规的(以及行业选择承担的成本)，但我们的模型表明，行业声称在提高性能的同时提高燃油经济性是不相容的，这只是胡说八道。

路径很多

我们的分析聚焦于特定的汽油动力汽车达到2025年的标准，以更清楚地强调，已经部署的传统燃烧技术是满足2025年标准所需的全部技术。金宝博的网址但我们知道，这些并不是制造商唯一的选择。

可能是一些汽车制造商认为，从长远来看，为电动汽车的未来做准备是更明智的做法，而不是确保为传统汽油动力汽车部署最好的现成技术。金宝博的网址然而，这不能成为减缓进展的借口，因为通用和丰田等公司正在尝试这样做．

选择不是其中之一的问题——应对气候变化需要两者兼而有之的方法。鉴于目前销售的汽车平均寿命预计超过15年，我们需要这些汽车尽可能快地提高效率，同时为长期逐步淘汰汽油和柴油动力汽车做好准备。金宝博的网址

汽车制造商达到2025年的标准是至关重要的——我们的模型表明，这些标准是可以实现的，对消费者也有好处。所以，让我们不要再听汽车制造商的说客和律师说这些标准是不可能实现的，而是专注于推动行业的工程专家为消费者提供更好、更高效的汽车。金宝博的网址