在我们最近电动汽车报告金宝博的网址我们发现，纯电动汽车在其使用寿命内产生的全球温室气体排放量比同等大小的汽油汽车少50%左右。188金宝搏手机版我们表明，即使制造业(主要是锂离子电池制造业)排放了更大的全球变暖排放，一188金宝搏手机版辆电池电动汽车仍然与汽油相比，其寿命周期内的全球温室气体排放量显著降低。188金宝搏手机版关于这一主题的其他研究已经开始相似的结论。
那么接下来呢?我们如何生产更清洁的电动汽车，并鼓励它们在全国范围内部署?
考虑到纯电动汽车(bev)的潜在重要作用——如果它们被广泛部署——减少交通部门的全球变暖排放，我们建议在以金宝博的网址下领域采取创新政策:(1)增加可再生发电;188金宝搏手机版(2)先进电池技术;(3)促进电动汽车的可及性。
限制发电厂排放，扩大可再生能源发电
电力的产生方式在很大程度上影响着电动汽车的全球变暖排放，无论是在制造过程中还是在运营过程中。188金宝搏手机版金宝博的网址因此，可再生电力将成为减少电动汽车(ev)全球变暖排放的主要机制。188金宝搏手机版金宝博的网址
国会应该颁布联邦可再生电力标准(RES)，并鼓励加强国家可再生电力标准，作为减少发电(以及电动汽车)全球变暖排放的有效方法。188金宝搏手机版在过去的15年里，国家层面的RESs已经被证明是有效的其中最成功和最具成本效益的推动美国可再生能源发展的手段。目前，29个州和哥伦比亚特区已经采用了某种RES。下图显示了每个州RES的严格程度和类型(强制性或自愿性)国家可再生能源和效率激励数据库(DSIRE)。加州最近扩大了美国最大的可再生能源市场，到2030年将其RES提高到50%。2015年早些时候，夏威夷提高了RES，到2045年要求100%可再生能源。其他州政府也应该效仿。
消费者和组织应该直接投资于可再生能源技术。业主、企业和各种机构也可以通过现场发电、购买绿色电力和购买REC来加速向更多可再生能源使用的过渡。净计量允许消费者使用可再生能源技术(如屋顶太阳能电池板或小型风力涡轮机)生产自己的电力，将多余的电力反馈给电力系统，从而“反转他们的电表”。现在44个州和哥伦比亚特区都有净计量要求。
在一些放松管制的公用事业市场，消费者有能力选择他们的电力供应商。在这些地区，选择使用可再生能源供电或保持绿色定价程序的供应商可能是不同的选择。为至少部分消费者提供这种选择的州包括加利福尼亚州、康涅狄格州、伊利诺伊州、缅因州、马里兰州、马萨诸塞州、新泽西州、纽约州、宾夕法尼亚州、罗德岛州、德克萨斯州和弗吉尼亚州。哥伦比亚特区也提供了这样的选择。
购买全国通用的RECs是另一种选择。RECs直接与可再生能源产生的电力挂钩，并在自愿市场上出售通过为可再生能源项目提供额外收入，购买RECs可以帮助增加可再生电力的供应。
直接投资电池技术
应该推行支持额外电池研发的政策，以提高电动汽车电池的效率，降低其成本，并减少由其制造和使用寿命结束造成的全球变暖排放。188金宝搏手机版
国会应继续资助联邦电池研究项目，以降低电池成本，提高电动汽车的可承受性。政府对电池技术的投资已经在降低电池成本方面发挥了重要作用。2007年，锂离子电池的成本约为每千瓦时1,000美元2014年是每千瓦时300美元。
为了使这一成就成为现实，几个联邦项目发挥了重要作用，其中大部分由能源部管理。由美国能源部能源高级研究计划局(ARPA-E)资助的研究能源储存研究联合中心为电动汽车改装了电池。ARPA-E和能源部的车辆技术办公室目前资助研究研究新型电池化学物质，这些化学物质有可能大大延长电池的续航里程和耐用性，并资助技术转让过程，以加速这种改进的电池的商业可用性。
国会应该资助促进电池回收或再利用的项目。尽管目前大型锂离子电池的回收市场有限，但考虑到大多数第一代电动汽车还没有达到使用寿命的终点，确保旧电池在到期时有现成的市场是很重要的。
提高电动汽车的可及性
一个2013年的调查UCS和消费者联盟进行的一项调查发现，42%的美国家庭，即近4200万拥有汽车的美国家庭，今天可以从使用电动汽车中受益。为了帮助电动汽车进入这个巨大的潜在市场，必须降低其前期成本。
国会应保护现有7500美元的联邦电动汽车税收抵免，并恢复基础设施税收激励。通过7500美元的联邦税收抵免和额外的州税收抵免等激励措施来抵消电动汽车的购买价格，帮助刺激了全国的电动汽车市场。以加州为例，2014年，超过3%的新车注册为插电式混合动力和纯电动汽车。金宝博的网址州长杰里·布朗也有设定150万辆零排放汽车的目标金宝博的网址到2025年在该州的道路上。加州是最早采用州级电动汽车激励措施的国家，影响了康涅狄格州、马里兰州、马萨诸塞州、纽约州、俄勒冈州、罗德岛州和佛蒙特州等其他州效仿。这八个州的州长都有签署协议在每个州制定行动计划，到2025年让330万辆零排放汽车投入使用。金宝博的网址
国会应该支持对充电设施的统一指导。目前电动汽车有三种充电方式:AC 1级和2级充电器;以及直流快速充电器。每种类型的充电器以不同的速度为锂离子电池充电。一般来说，1级充电器每小时可增加2到5英里的续航里程，2级充电器每小时可增加10到20英里的续航里程，而直流快速充电器在20分钟内可增加50到70英里的续航里程。电动汽车也有各种类型的连接器和插头。在所有汽车制造商中，直流充电连接器并不是统一的。特斯拉有自己的连接器和充电基础设施，只有特斯拉车主才能使用。日产、起亚和三菱汽车使用不同类型的连接器，宝马和雪佛兰使金宝博的网址用另一种连接器。这种情况可能会让潜在的电动汽车驾驶者很难理解充电。
国会应该为更多充电站的项目和合作提供资金。能源部目前正在进行一项workplace-charging挑战，该组织鼓励雇主通过行业承诺为员工提供收费服务。这对消费者来说尤其重要，比如多单元住宅的居民，他们在家里可能缺乏这种途径。DOE还为这些居民提供了有价值的信息，帮助他们在家中克服这些障碍，并提供了关于不同城市公寓或公寓建筑的居民如何成功的案例研究。国会资助的项目应该优先考虑在靠近许多潜在消费者的位置安装充电站，并且建议的位置适合所提议的充电类型。
国会应该支持并采用统一的电动汽车充电标志。如上所述，电动汽车充电的多种方式可能会让消费者感到困惑。同样，新司机可能很难找到可用的充电器。开发清晰显示的统一标识将帮助新电动汽车司机知道在哪里充电，也可以提高潜在电动汽车买家对充电器可及性的认识。美国能源部和联邦公路管理局通过《统一交通控制设备手册》开发了这种标志，该手册定义了适用于所有类型交通标志的标准建议的EV标志还没有最终确定。应该继续努力，并实施这些电动汽车标准，在州际公路和其他主要道路上增加使用这些标志。
总之:电动汽车很干净，而且越来越干净。多走在路上会让我们随着时间的推移充分意识到好处!