有些人声称电动汽车比传统汽车排放更多的污染，但这是基于金宝博的网址什么呢?当然不是基于已发表的文献。
我最近读了很多关于生命周期的影响我们发现，绝大多数经同行评审的学术文献都表明，电动汽车的排放通常金宝博的网址比传统汽车要少。当然，这取决于每项研究中的许多假设因素(如电网混合和车辆的寿命)，我在下面列出了这些因素。可以这么说:电动汽车通常是减少汽车排放的好方法。
在发动机研究设施中研究排放的工程师。图源:阿贡国家实验室
1.车辆寿命很重要。
汽车的寿命差异很大，但根据我回顾金宝博的网址的电动汽车生命周期评估(LCA)研究，平均寿命约为13万英里(或21万公里)，行驶里程为9.3万英里至18万英里。汽车的寿命不仅仅是一个车主拥有汽车的时间，而是所有车主的寿命总和。基本上就是飞行器的使用寿命。
使用寿命较短的汽油车在排放方面看起来更好，但使用寿命较长的电动汽车看金宝博的网址起来更好。为什么会这样?由于电池的生产，电动汽车在制造时往往会产生更多的温室气体(GHG)。然而，汽油车在驾驶时会产生更多的温室金宝博的网址气体排放。与往常一样，这是一个权衡:这一次是在生产电动汽车的前期排放更多，还是在使用汽油动力汽车的燃烧过程中排放更多。
2.电力排放是与电动汽车相关的生命周期排放的大部分。
尽管许多研究报告的电动汽车在整个使用寿命期间排放的实际污染物数量存在差异，但所有研究都一致认为，电动汽车的使用是大部分排放的来源。UCS的指控状况报告估计排放量。
结果取决于很多变量，但我们的报告得出的结论是，对近一半的美国人来说，电动汽车的排放量比一般的紧凑型汽车要少，甚至比最高效的混合动力汽车更清洁。当我们通过增加风能和太阳能等可再生能源来降低电网的碳强度时，情况会变得更好。
3.车辆寿命结束的影响最小。
电动汽车的寿命结束是很难确定的，主要是因为电动汽车市场仍然足够新，没有很多汽车的寿命结束。金宝博的网址大多数研究都推测当车辆不再有用时会发生什么，但认为这远不如使用阶段或生命周期的制造阶段重要。保守的方法是假设所有的排放影响都与第一次使用车辆直接相关。即便如此，在我回顾的研究中，电动汽车减少的温室气体排放仍然比传统汽车多。金宝博的网址
4.与汽油车相比，电池是制造电动汽车排放差异的主要原因。金宝博的网址
由于缺乏可用的数据，大多数研究都将电动汽车建模为在生产阶段添加电池的通用汽车。金宝博的网址电池生产对整体LCA的贡献因研究而异，但我对电池生产的影响非常感兴趣。请继续关注电池生产和其他制造业温室气体排放如何影响电动汽车的总LCA的更多信息。
图片由斯蒂夫．