9月27日，特朗普政府发布了一项新规定，声称要剥夺加州和其他13个州削减汽车和轻型卡车二氧化碳排放的权利，并要求增加新车销售中电动汽车或其他零排放技术的比例。金宝博的网址
今天，忧思科学家联盟就188金宝博这一行为对特朗普政府提起诉讼。UCS通常不会提起针对州和联邦政府法律权威的诉讼。但这次诉讼的意义远不止于此。
这是关于减少汽车和卡车的碳污染
乍一看，政府与加州和其他13个州之间的争议似乎是关于温室气体污染标准是联邦政府的专属领域还是共同的责任。但这远非如此。剥夺各州自行制定标准的权利是组合拳的第一步。第二波打击即将到来，即降低现行标准本身。目前的标准已被各州和联邦政府采用，到2025年，整体燃油经济性将提高到每加仑37英里，从而拯救消费者到2030年减少500亿美元的汽油成本，到2030年减少4.7亿吨二氧化碳污染。特朗普政府提议削弱标准，让2025年的汽车达到与2020年相同的效率，这将给消费者带来数十亿美元的额外燃料成本到2040年，碳污染将增加22亿吨。
所以这场诉讼不仅仅是关于谁决定标准是什么，而是关于标准应该是什么。
这关乎未来的交通和技术创新
各州发布的规定不仅旨在降低传统汽油动力汽车的碳污染，还旨在通过零排放汽车(ZEV)计划加速向电动汽车的过渡。金宝博的网址这个以州为基础的清洁汽车计划完全符合世界范围内采用新的、更清洁的技术用于我们的交通系统的趋势。相比之下，特朗普提出的回滚政策旨在冻结现有技术。
在过去的60年里，联邦政府和加州都在刺激汽车、公共汽车和卡车的技术创新方面发挥了关键作用。它始于20世纪60年代，当时加州对洛杉矶地区污染的担忧导致它采用了降低排气管一氧化碳排放的标准，联邦政府最终采用了该标准，并在通过全国清洁空气法案时进行了扩展。从20世纪70年代到90年代，加州和联邦政府共同努力从汽油中去除铅，挽救了无数人的生命。上世纪90年代，加州发布了首个零排放汽车(ZEV)指令，以刺激电动汽车的发展。金宝博的网址2012年，在汽车行业的支持下，加州和联邦政府达成了雄心勃勃的标准，以减少轿车和轻型卡车的温室气体排放，这一点得到了充分体现。
加州和联邦政府在汽车标准方面的合作取得了绝对的成功，加州在刺激技术发展和通过模仿加州最初标准的联邦行动在全国范围内部署这些技术方面发挥了关键作用。因此，保持这种权威不仅仅是加州继续拥有发言权，而是继续利用政府作为技术创新的工具。
这是关于限制行政部门的权力
特朗普政府的一个独特且高度危险的方面是，它坚定不移地将所有权力霸占为己有，并击溃所有挡路的人。我们从解雇和抹黑被视为与乌克兰达成邪恶协议的障碍的外交官中看到了这一点;解雇在公共卫生标准方面为环保署提供建议的独立科学家;针对在汽车标准问题上站在加州一边的汽车公司的虚假反垄断调查;还有很多其他的例子。
这里也是如此:通过取消加州和其他13个州的权利，特朗普总统正在为实现这一目标扫除一个障碍——确保明天的汽车只使用汽油——并且使用大量汽油。
最近，各州在提供福利方面已经远远超过了联邦政府更大的对居民的保护。由于本届政府试图将所有权力都归自己所有，并削弱这些保护措施，因此有必要保留国家权威作为壁垒。这场诉讼正朝着这个方向发展。
这个案子是可以打赢的
最后，UCS提起诉讼是因为它能赢。2007年，美国最高法院裁定，联邦《清洁空气法》赋予环保局处理温室气体的权力，加州和其他州发布的标准直接来自《清洁空气法》。美国环保署明确授权加州政府制定这些标准，两家法院已经裁定加州和其他州有权制定这些标准，国会也一再承认这一权力。
特朗普政府的相反论点站不住脚。它声称，需要剥夺各州的权力，这样才能有一个全国性的标准。但现在有一个国家标准美国环保局、国家公路交通安全管理局、加州和其他13个州同意了该协议。如果说两种不同的标准造成了什么实际问题的话，那就是特朗普政府造成的，因为它偏离了双方达成的共识，而且运作良好。
特朗普政府还严重依赖1973年一项法律中的一句话，该法律赋予国家公路交通与安全局(NHTSA)制定整体燃油经济性标准的权力。但该法律旨在解决阿拉伯石油禁运问题，而不是全球气候变化问题，该法律中的许多条款表明，NHTSA的标准服从EPA或CA根据《清洁空气法》发布的标准，而不是相反。
特朗普政府再一次回顾过去(1973年的一项法律)，以阻止未来取得进展。我们的诉讼是为了彻底阻止这种返祖现象。