转向电动汽车(ev)的问题已基本解决。金宝博的网址他们是使用更便宜，减少排放，并提供一个耳语安静的旅程．这是憎恨电动汽车俱乐部的最后论据之一，该俱乐部主要由几乎不加掩饰的石油工业前线集团该项目由科赫兄弟资助，主要研究用于制造电动汽车电池组的材料对环境的影响。
具体来说，锂、钴、镍和其他金属作为电动汽车锂离子电池组的一部分，已经引起了这些材料开采国糟糕的人权和工人保护记录的危险信号。
许多此类警告被错误地归类为“电动汽车和稀土金属”。虽然锂和钴都不是稀土金属，而且稀土金属远没有那么稀有作为黄金、铂和钯等贵金属，围绕锂离子电池的生产，有一些重要的问题必须得到承认和解决。
同样重要的是要注意，这些影响并不仅仅是因为电动汽车。它们还受到全球对手机、笔记本电脑和大量其他使用锂离子电池的电子设备的需求的推动。
随着电动汽车市场份额的增加，它们将对电池生产的影响承担更多责任。但如今，电动汽车只占全球汽车销量的一小部分。因此，对锂离子电池的担忧不应该只针对电动汽车电池组的供应商，还应该针对苹果、三星和其他为其电子产品采购锂离子电池的公司。
我们也不要忘记，汽油动力汽车的供应链也有其公平的问题，从金宝博的网址侵犯人权的行为比如使用童工，以及像“深水地平线”这样的灾难性石油泄漏。但与汽油动力汽车不同的是，电动汽车将能够利用新兴的电池化金宝博的网址学物质，而不依赖于钴或其他与剥削行为有关的材料。
钴和电动汽车电池
钴是一种发现于地壳中的蓝灰色金属，是当今用于制造为笔记本电脑、手机和电动汽车提供动力的锂离子电池的首选组件之一。钴矿在全世界都有开采，但是50%至60%全球供应量的一半来自人权记录不佳的刚果民主共和国。据联合国儿童基金会和国际特赦组织报道在刚果民主共和国，约有4万名儿童参与钴矿开采，他们每天只能赚1至2美元。刚果民主共和国的钴贸易一直是批评对象近十年来美国劳工部列出了刚果钴作为一种产品，它有理由认为是由童工生产的。更令人不安的是，钴的需求在过去五年中增长了两倍，而且预计还将继续增长到2020年至少再翻一番．
如何解决电动汽车电池的采购问题
首先，公司应该负责制定和执行政策，只使用道德来源的材料。一些公司已经开了个好头。苹果承诺彻底结束对采矿的依赖，有一天只使用可再生资源或可回收材料生产产品。惠普、三星和索尼等其他科技巨头也加入了一项名为“负责任的钴倡议该倡议的成员国承诺遵循矿业供应链的全球指导方针，这些指导方针要求企业追踪钴的提取、运输、制造和销售过程。
在电动汽车方面，特斯拉承诺到只从北美为其新的电池生产工厂Gigafactory采购材料。2015年，特斯拉获得两份合同与矿业公司合作，开发内华达州北部和墨西哥的锂矿床，尽管特斯拉仍然依赖可能来自刚果民主共和国的钴。
福特和通用汽车的电动汽车电池都来自LG化学，LG化学表示他们已经停止使用来自drc的钴和钴所述福特和通用汽车的电池都不依赖于来自drc的钴，但《华盛顿邮报》对LG的一些做法和声明提出了质疑。
其次，回收可以帮助减少寻找新的电池材料来源的需求，或者依赖于从工人保护不力的国家采购材料。例如，钴(与汽油相反)是完全可回收的大约15%如今，美国一半的钴消费来自回收的废料。
这样的公司Umicore都从事钴回收业务，并证明存在一种回收钴的商业模式，可以帮助减少对drc开采的钴的需求。
第三，电池技术不断改进。大量的电池应用为研究人员提供了强大的经济动力，促使他们寻找下一个最佳的电池化学成分，而一些最有前途的下一代电池类型根本不依赖于钴。
钛酸锂例如，磷酸锂铁在电动汽车动力系统中的应用越来越重要，而且不需要钴。其他依赖于镁、钠或锂硫的电池化学物质也在获得关注有望击败锂离子电池能量密度和成本。近年来，电池研究出现了重大转变。在日本举行的电池研讨会上，近一半的演讲都是关于燃料电池和锂离子电池材料的。但自2012年以来在美国，这些话题已经被固态电池、锂-空气电池和非锂电池所取代。
总体而言，与锂离子电池供应链相关的人权问题不容忽视。与此同时，石油行业及其盟友不应将其作为取消电动汽车政策支持的战斗口号，或作为停止电动汽车行业增长的理由。再次强调，这里存在争议的不仅仅是电动汽车。所有电子设备制造商都需要找到更好的电池来源，他们有责任从有工人保护的地方采购材料。我们的政府也有责任确保美国人能够购买符合道德和可持续来源的产品。