两家最大的叫车公司Lyft和Uber坚称他们是环保的。
Lyft的网站吹嘘说，该公司致力于“完全的碳中和和100%的可再生能源”，其中包括建立一个安全的环境保护中心碳抵消计划，投入更多电动汽车在路上，设定一个目标去实现50%的共享乘车到2020年底。
与此同时，两年前优步推出了一项为期一年的试点项目向使用电动汽车的北美司机提供现金奖励承诺1000万美元“争取将长期公共利益置于维持交通现状之上的想法，”包括拥堵收费。
优步表示:“我们的目标是让每一次旅程都能共享。州在其网站上。“当我们用更少、更满、更高效的汽车帮助更多人出行时，我们可能有助于节省燃料，改善空气质量，并提高每次出行的交通系统效率。这正是我们城市所需要的。”
毫无疑问，这些目标值得称赞。但城市从网约车公司那里得到了他们需要的东西吗?
还没有。
UCS的一项新研究调查了叫车公司对美国七个城市的影响，发现它们增加碳排放,恶化空气质量，和事业更多的交通堵塞。
这项研究首次量化了网约车的污染，发现网约车的平均碳排放比它所替代的行程高出近70%。
除了做出让人感觉良好的承诺外，拼车公司还可以采取具体行动来实现他们宣称的可持续发展目标。如果他们未能兑现承诺，城市和州当局将不得不采取政策，鼓励并最终要求这些公司更快地采取行动减少排放。
这项研究中,网约车的气候风险，其中包括一些州和城市为推动网约车服务向正确方向发展所采取的措施的缩略图，以及网约车服务用户可以做什么的提示。为了更全面地了解各州、城市和公众可以发挥的作用，我请负责审查这项研究的交通专家伊丽莎白·欧文(Elizabeth Irvin)更详细地解释地方当局正在做什么，用户可以做什么。
在回顾了这项研究后，欧文在离开UCS 7年后重新加入UCS，成为一名高级运输分析师。2013年，欧文在加州大学担任外联助理。今年，她获得了麻省理工学院(Massachusetts Institute of Technology)的城市规划硕士学位，并在芝加哥大都会规划局(Chicago Metropolitan Agency for planning)和芝加哥社区技术中心(Center for Neighborhood Technology)工作，担任该机构的交通主管。我们很高兴她能回来。
EN:首先，我想欢迎你们回到UCS。你已经在芝加哥住了好几年了，所以让我们从风城开始吧。叫车服务在那里有什么影响，芝加哥市议会对此做了什么?
伊丽莎白·欧文(Elizabeth Irvin)是清洁交通项目的高级交通分析师
EI:很高兴回到UCS芝加哥办公室工作。芝加哥是个很棒的城市，尤其是对我这样的交通迷来说。我们拥有全国最古老、最具标志性的公共交通系统之一，我们也是全国高速公路和货运铁路网的主要枢纽。和许多其他城市一样，我们也看到了网约车的爆炸式增长。
多年来，芝加哥市一直在从叫车公司收集数据报告去年秋天，该公司发现，叫车出行的数量在三年内几乎增加了两倍，从2015年的2760万次跃升至2018年的1.025亿次。研究还发现，当人们选择优步或Lyft而不是乘坐公交车时，叫车服务会直接影响公共交通的客流量;同时，它还会间接增加交通拥堵，导致公交车速度变慢，公共交通的可靠性降低。
更糟糕的是，网约车主要集中在交通拥挤、公共交通便利的地区，在这些地区使用网约车服务的人中，只有一小部分人要求拼车或拼车。与此同时，数据显示，网约车正在填补交通出行方面的重要空白，尤其是在纽约市南侧和西侧以非洲裔和拉丁裔为主的低收入社区内部和之间的出行。在这些地区，至少有50%的出行要求是拼车，这比单人骑行更便宜。
有了这些信息，芝加哥调整费用它对网约车收费，以鼓励更多的拼车，减少拥堵，并将费用产生的部分收入用于改善城市的公共交通系统。自今年1月以来，在工作日独自往返市中心的乘客需要支付更高的费用，而拼车则需要支付更低的费用。起点和终点都在市中心以外的共享乘车服务是最便宜的，这使得在交通选择较少的社区生活和工作的居民更能负担得起叫车服务。
EN:现在，我们往西走。加州在许多能源和环境问题上走在前列，网约车就是其中之一。州议员通过了一项比尔两年前，要求网约车公司减少排放，并将车队转向电动汽车。金宝博的网址这些公司对加州主要城市有什么影响?网约车公司遵守排放法规了吗?他们如何让司机购买或租赁电动汽车?金宝博的网址
EI:在评估和监管网约车方面，从劳工问题到气候影响，加州一直是最积极主动的州，至少部分原因是优步和Lyft的总部都位于旧金山，旧金山是美国网约车使用率最高的地区之一。最近的一次报告发现旧金山县超过13%的驾驶是使用优步和Lyft的车辆。金宝博的网址
你提到的2018年立法建立了“清洁里程标准”，重点关注每乘客英里的排放量，而不是每车辆英里的排放量，这让公司可以灵活地通过一系列策略来达到标准，包括让司机购买或租赁电动汽车，以及提高拼车出行的比例。金宝博的网址该法律仍处于实施的早期阶段，UCS正在努力确保加州的法规基于现有的最佳数据，以显著减少排放。
优步和Lyft如何让他们的司机使用电动汽车?金宝博的网址让我解释一下。虽然这些公司有责任减少他们的车队排放，但他们并不拥有自己的车队车辆，而是他们的司机拥有，而且他们中的许多人正在利用短期租赁计划——租用几天、几周或几个月的汽车——而不是购买新车或进入传统的长期租赁。金宝博的网址优步、Lyft和其他叫车公司已经为完成一定里程的司机提供了更便宜的租赁价格，那么为什么不为司机租赁电动汽车提供类似的激励措施呢?金宝博的网址这些公司还应该为无法在家充电的司机提供充电基础设施，并在司机白天需要充电时在城镇周围安装充电站。
网约车公司、租赁公司和充电公司之间的合作可以让司机更负担得起电动汽车。金宝博的网址例如，去年秋天，Lyft宣布其在丹佛的Express Drive项目将提供200辆起亚尼罗(Kia Niros)的短期租赁，并与Electrify America合作提供充电服务，充电费用已包含在租赁价格中。另一家叫车公司Maven Gig已在多个市场为其司机提供雪佛兰Bolt，并正在与EVgo合作提供充电基础设施。在租赁价格中包含快速充电成本是向司机保证他们将有可预测或固定的加油成本的一种方式。它还将提高现有充电站的利用率，这将有利于充电公司。
EN:优步、Lyft和其他叫车公司如何与公共交通机构合作，相互补充，而不是竞争?
EI:优步、Lyft和Via一直在与全国各地的城市合作开展试点项目，帮助人们乘坐公共交通工具，并在乘客不够多、无法提供标准公交服务的郊区提供更频繁、更灵活的服务。这些试点项目有多种形式。例如，优步和Lyft正在将公共交通时间表整合到它们的应用程序中。Lyft还让丹佛的乘客可以通过其叫车应用支付公共交通费用。四年前，佛罗里达州的皮内拉斯县(Pinellas County)用优步(Uber)补贴的列车开往火车站，取代了几条客流量低的公交线路。
各城市还与网约车公司合作，解决当地的具体问题。新泽西州的顶峰市通过补贴优步(Uber)和来福车(Lyft)到该市火车站的服务，避免了不得不扩大通勤停车场。芝加哥郊区贝德福德公园的社区领导人认为，叫车服务是一种更好的方式，可以把工人送到制造业、工业和仓库工作岗位。在某些情况下，运输机构正在开发自己的叫车服务。例如，洛杉矶刚刚宣布，它正在计划在几个社区开展“微型交通”服务的试点项目。
EN:我们从加州、芝加哥、丹佛和其他地方看到的主要教训是什么?联邦、州和地方当局应该采取哪些关键政策来更好地将网约车纳入可持续的交通组合?
EI:城市需要数据来了解这些新服务是如何影响它们的，并且必须保持权威性和灵活性来应对这些影响。UCS的报告基于公开数据，就网约车服务对碳排放的潜在影响提供了有价值的信息，但仍有许多问题有待回答。例如，有多少人决定卖掉他们的车，或者决定不买新车，因为叫车服务让他们在需要开车去某个地方时更容易雇到司机?没有任何证据表明这种情况正在大量发生，但明智的政策决策，包括投资公共交通和拥堵收费，可能会使这种现象更有可能发生。
EN:最后，叫车服务用户能做些什么?
EI:人们可以将网约车服务与公共交通、骑自行车和步行结合使用，以减少整体汽车使用，减少碳排放。例如，与其一路打车去目的地，不如搭个车去公交或地铁站。如果可以的话，选择一个游泳池。
人们也可以利用自己作为消费者的力量，告诉这些公司投资于更清洁的选择，包括鼓励他们的司机使用电动汽车，如果你所在的社区没有这种服务，就提供联合服务。金宝博的网址参与当地交通政策的辩论也很重要。推动政府官员支持更清洁的交通选择，包括投资公共交通、人行道、自行车道和电动汽车充电基础设施。如果你清楚地表明有需求，公共机构就有希望做出回应。