正如电动汽车爱好者喜欢说的那样，电网越清洁，电动汽车就越清洁。
听起来确实如此。与汽油燃料汽车不同，纯电动汽车不会排放任何形式金宝博的网址的尾气污染，不会造成烟雾或气候变化。但考虑到电动汽车是靠电力充电的，它们对电力来源的污染负有间接责任，以及生产发电厂燃烧的任何燃料所产生的排放。无论如何，与汽油车相比，汽油车的燃油效率和排放量在汽车的使用寿命内将保持不变，随着公共事业从化石燃料转向风能、太阳能和其他可再生能源，电动汽车的污染将越来越少。
一个新的分析UCS高级工程师大卫Reichmuth证实了这一点。从2018年到2019年，尽管美国政府承诺支持煤炭行业，但电动汽车确实变得更清洁了。考虑到过去十年的进步，这些数字就更加令人印象深刻。
过去一年，在大流行期间，美国的电动汽车销量也令人鼓舞。从2020年第一季度到今年第一季度，电动汽车销售从今年1月到3月，销量达到近10万辆，创下单季纪录。到目前为止，今年的销量超过了2020年的电动汽车总销量252548年．也就是说，电动汽车的销量是不到2%占去年美国汽车销量的一半
鉴于交通运输业现在是美国最大的碳污染源，对29%在美国所有的碳排放中，尽快从汽油过渡到电力是当务之急。现在，随着新一届政府大力推广电动汽车，主要汽车制造商也推出了更多的电动汽车车型，电动汽车是否已经蓄势待发?
我最近采访了Reichmuth，了解了他的新分析，并询问了他对电动汽车短期和长期前景的看法。以下是我们对话的删节版。
EN:让我们从你的主要发现开始，正如我已经提到的，这表明电动汽车越来越清洁。
博士:是的，没错。驾驶普通电动汽车的碳污染要比驾驶汽油车少得多，而且随着时间的推移，这种差异变得更加明显。考虑到迄今为止电动汽车的销售情况，基于2019年发电厂排放数据，它们的排放量相当于一辆汽油车每加仑行驶93英里(mpg)，这甚至比最高效的汽油混合动力汽车要好得多。去年，当我们根据2018年发电厂的数据进行同样的分析时，电动汽车的排放量相当于一辆88英里/加仑的汽油车，因此汽油和电动汽车之间的“气候污染差距”正在继续扩大。金宝博的网址
EN: UCS根据2009年发电厂的数据，在2012年首次对电动汽车和汽油动力汽车的碳排放进行了比较分析。金宝博的网址现在你已经根据2019年的数据查看了碳排放量，情况有何改善?
博士:我们十年前的第一次分析和今天的分析有很大的不同。电力行业经历了巨大的转变。2009年，燃煤电厂发电量占美国总发电量的45%，而2019年仅占23%。与此同时，电网运营商增加了更多的太阳能和风能。所有这些变化意味着2021年驾驶电动汽车比10年前清洁得多。
问:美国哪些地区最适合驾驶电动汽车?
博士:纽约北部是开电动汽车最干净的地方。在中国，一辆普通电动汽车的排放量相当于一辆每加仑255英里的汽油车。加州和新英格兰也是最清洁的地区之一，在那里驾驶电动汽车相当于驾驶一辆134英里/加仑和122英里/加仑的汽油车。为什么这些地区如此干净?一个主要原因是它们的电网从煤电中获得的电力很少。
但即使在那些电网还没有转向清洁能源的州，也有很大的好处。例如，在俄亥俄州，一辆普通电动汽车的碳排放量与一辆每加仑60英里的汽油车相同，约为一辆每加仑31英里的普通新汽油车排放量的一半。
EN:正如你在分析中指出的，皮卡和其他大型车辆，无论它们的动力如何，效率都较低。金宝博的网址电动皮卡仍然是一个好主意吗?
博士:首先，效率更高的电动汽车比效率较低的电动汽车排放更低，所以我鼓励人们选择能满足他们需求的效率最高的汽车。但是，对于需要更大车辆的人，比如皮卡，驾驶电动版本对气候的危害要比驾驶汽油或柴油卡车小得多。
例如，福特F-150皮卡的汽油版油耗约为每加仑20英里。虽然还没有官方的节能数据，但我估计，在加州驾驶福特F-150闪电全电动皮卡时，其排放量相当于驾驶一辆85英里/加仑的汽油车。换句话说，驾驶电动皮卡的碳排放量不到同一款汽油车的四分之一。
EN:为了让消费者更容易选择电动汽车，需要在充电基础设施方面进行大量投资。拜登总统呼吁安装50万个充电站在他的美国就业计划中。你认为需要哪些投资来支持充电器的部署?
博士:拜登总统的计划包括对电动汽车进行如此大规模的投资，包括电动汽车充电基础设施，这是非常有希望的。金宝博的网址50万个充电器代表了一笔可观的首付款基础设施我们需要从汽油过渡到电力。
随着美国电动汽车数量的持续增长，我们当然需要高速公路沿线的充电站来支持长途旅行。但我们也必须确保充电器的部署是公平的，并在所有社区安装，包括低收入社区和有色人种社区。住在公寓、共管公寓和多户型住宅里的城市居民，如果没有街边的电停车场，也必须能够为他们的车辆充电。金宝博的网址
问:为了推广电动汽车，联邦政府还应该做些什么?
博士:除了投资电动汽车充电基础设施，还有一些其他的事情政府可以加速从石油燃料运输的转变。
首先，联邦政府应该制定更严格的汽车排放标准，以确保道路上有更多的电动汽车，同时确保销售的任何汽油车都尽可能高效。为了避免气候变化带来的最严重影响，我们必须转向电动汽车。金宝博的网址但请记住，汽车制造商在未来十年仍将销售汽油汽车，因此要求这些汽车达到更严格、可实现的排放标准将是至关重要的。金宝博的网址
其次，政府应该加强现有的电动汽车购买激励计划。例如，国会应该更新联邦税收抵免，电动乘用车和轻型卡车的税收抵免高达7500美元，并考虑允许消费者在购买车辆时获得激励，而不是在第二年报税时获得激励。同样，扩大购买激励措施，将二手电动汽车包括在内，将有助于使电动汽车成为二手车市场购车者的可行选择。
联邦政府也需要采取更多措施，帮助美国汽车制造商向电动汽车转型。金宝博的网址激励措施将是重要的，但政府也应该奖励那些具有严格的劳工标准、在电动汽车中使用国产材料并在国内组装电动汽车的汽车制造商。扩大现有的联邦贷款和拨款项目，并为促进国内电动汽车制造的新项目提供资金，将有助于使美国汽车制造商在美国乃至世界其他地区实现汽车和卡车电动化的过程中更具竞争力。
拜登政府美国就业计划呼吁对许多电动汽车激励计划进行投资，我们期待着看到它在国会得到推进。