一个新的研究对电动汽车生命周期影响的研究着眼于欧盟汽车生产和使用对全球变暖的排放和其他环境影响。188金宝搏手机版金宝博的网址这里有一篇关于该报告的媒体报道，标题相当糟糕——研究:电动汽车的188金宝搏手机版“全球变暖潜力”是传统汽车的两倍。这让我想起了我们的一些报道收费状态报告(见哥伦比亚新闻评论博客在那)。这样的故事可能会让一些普通读者得出结论，电动汽车是一场灾难。金宝博的网址
但不要这么快....
在阅读了这项研究之后，我发现虽然分析的某些部分令人惊讶，但基本结论并不完全是新的。
例如,
(1)目前电动汽车对全球变暖188金宝搏手机版有好处(根据作者的假设，与汽油车相比，欧盟目前的电力结构有20-24%)，但当电动汽车与更清洁的电力来源(如可再生能源)搭配使用时，对全球变暖的好处最大。
(2)电动汽车对制造的影响大于传统汽油车，主要原因是电池生产。金宝博的网址这些影响需要通过使用更多的材料回收和其他措施来解决。(这项研究确实发现，制造电动汽车造成的全球变暖排放量是传统汽车的两倍——这令人惊讶。188金宝搏手机版下文将详细介绍。)
目前汽车生产和使用的影响是重要的，但这只是评估替代汽车和燃料的一个方面。金宝博的网址随着时间的推移，了解减少这些影响的潜力也很重要。电动汽车，或任何其他有前景的内燃机替代品，不应该仅仅基于当前汽车生产流程和燃料生产(在这种情况下是电网电力)的评估而被排除在外。否则，在未来的几十年里，我们很可能完全依赖于汽油泵。
媒体对科学期刊文章的误导性报道当然不会促进对话。
现在来看一些实质内容。
如果生产电动汽车的排放量真的是汽油车的两倍，这对电动汽车的全球变暖效益有什么影响?188金宝搏手机版
这项研究的一个发现引起了我的注意，估计电动汽车生产的全球温室气体排放量是传统汽油车的两倍。188金宝搏手机版我在之前的一些博客文章和我们的188金宝搏手机版文章中讨论过电动汽车的全球变暖排放收费状态但我关注的是汽车充电的排放，而不是汽车制造的排放。
我使用两种汽车制造排放的来源进行了快速比较。这两个来源是阿贡国家实验室的GREET2012模型，该模型显示电动汽车生产的排放量比同类汽油模型高33%，以及霍金斯的新研究结果et al。该组织估计，电动汽车生产时的排放量接近传统汽车的两倍(200%)。
下图显示了与一辆每加仑汽油行驶27英里的汽车相比，全球变暖排放量的减少——这是在188金宝搏手机版美国销售的新型紧凑型汽车的平均效率。
最左边的列显示收费状态不考虑车辆制造的结果;一辆电动汽车在完全使用太阳能充电时，全球温室气体排放量减少98188金宝搏手机版%，在美国最清洁的地区电网充电时，温室气体排放量减少77%，在美国最脏的地区电网充电时，温室气体排放量减少19%。
第二和第三列增加了GREET2012和Hawkins对汽车制造排放的估计et al。分别。
数据显示，即使在最坏的情况下，在最脏的电网上，假设电动汽车生产产生的全球变暖排放量是汽油车的两倍，与普通的新型紧凑型汽车相比，电动汽车仍有轻微的(6%)排放优势。188金宝搏手机版
如果最坏的情况代表了电动汽车在减少全球变暖排放方面的全部潜力，那么将电动汽车作为我们解决石油使用和气候变化问题的一部分，肯金宝博的网址定是值得怀疑的。188金宝搏手机版但事实并非如此。即使是今天更清洁的电网也能带来实质性的好处，而太阳能等可再生能源甚至更好。
通过更好地理解汽车生产的影响，我们可以找到减少这些影响的机会。这项新研究的作者建议，作为第一步，关注材料的回收和延长电动汽车的寿命(使用时间越长越好)。金宝博的网址这对我来说是个明智的建议。
我们还需要继续努力增加可再生电力生产，远离煤炭等高排放能源。更清洁的电网将使未来的低排放电动汽车成为可能。金宝博的网址
对于那些不愿意等待的人(包括39%的加州电动汽车车主拥有屋顶太阳能)，实际上，用清洁的可再生能源为电动汽车提供动力是一种可行的选择。