加州最畅销的车是什么?2012年前9个月是这样丰田的普锐斯混合动力车．有人可能会认为，一家汽车公司拥有如此成功的汽车节能技术——一项他们所拥有的技术最近宣布到2015年，将在多达21种车型中使用——不会阻碍墨西哥数百万汽车买家购买更高效的汽车。金宝博的网址再想想。
丰田和墨西哥汽车工业的其他成员则是如此起诉阻止燃油经济性和全球变暖排放标准188金宝搏手机版这将在2016年之前基本上与美国标准保持一致。
丰田和汽车工业又回到了他们的老把戏
给丰田公司发个信息并告诉他们放弃诉讼，支持墨西哥的燃料经济和温室气体标准。
这并不是丰田第一次试图阻止提高汽车效率或温室气体排放的政策的进展。在2007年,UCS呼叫丰田获奖理由:他们说话前后不一，表示支持提高燃油经济性，却试图破坏能够实现这一目标的立法。在过去的十年里，作为汽车制造商联盟的一部分，他们也该诉讼旨在阻止加州实施2004年通过的汽车温室气体标准．
在燃油经济性方面的进展停滞对企业不利
在为提高燃油经济性标准而奋斗了几十年之后，汽车制造商终于在2008年汽油价格飙升和随之而来的经济崩溃之后松口了。看来我们学到了宝贵的一课。由于未能提高汽车车队的效率，汽车制造商不得不争先恐后地提供人们想要的汽车，在这场竞争中，一些汽车制造商勉强存活了下来。
在行业剧变之后，新的标准被提出，汽车制造商终于让他们的律师坐上了法官的位置，让他们的工程师参与进来，同意新的标准，这将推动汽车行业的创新，并在加油站保护消费者。
丰田狼来了
作为丰田反对的一部分，他们声称墨西哥的标准不如美国的标准灵活。但丰田似乎在喊“狼来了”。的国际清洁运输委员会去年7月，该机构对墨西哥提出的标准进行了评估，当时这些标准可供公众评论60天。ICCT对标准的描述表明，这些标准与2012-2016年的美国车辆标准密切一致，而且2011年墨西哥的新车队已经比美国的新车队更高效。
墨西哥的标准没有那么复杂，也没有那么灵活，但考虑到这一点，汽车制造商的年度目标已经有所降低。那些准备在其他国家达到类似标准的汽车公司，提供符合墨西哥拟议标准的产品应该不会有任何困难。
例如，美国2016年型号的最终标准允许对排放强效温室气体的空调系统进行改进，以达到合规要求。EPA和NHTSA估计，到2016年，乘用车的这些AC积分将达到每英里10.2克。金宝博的网址因此，如果墨西哥制定的2016年标准与美国标准相同，但不允许使用AC信用额，那么墨西哥的标准可能会比美国的标准更难达到。然而，将墨西哥的乘用车标准与美国的标准进行比较后发现，墨西哥降低了严格程度，以弥补这些信用额度的不足。墨西哥提出的2016年乘用车标准不那么严格，超过12克/英里，这足以弥补AC积分的不足。因此，2016年墨西哥的标准基本等同于美国的标准*
在全球范围内推广清洁汽车将加强汽车制造商创新的市场
过去，汽车制造商曾抱怨加州的排放标准比联邦标准更严格，认为两套标准对业务不利。(因为CA标准已经被其他州采用，所以他们喜欢虚假地声称是标准的“拼凑”，但实际上只有两个标准。)
如果这种说法是有道理的，你会认为丰田和其他汽车制造商会接受墨西哥的行动。加州和美国联邦汽车的温室气体排放标准将在2025年之前保持一致。加拿大已经采用了2012年至2016年的美国标准，墨西哥的采用将把标准扩展到整个北美。这听起来是一个很好的机会来协调整个北美市场的标准，为汽车制造商提供了一个机会，使他们在未来几年在清洁汽车技术上的投资回报最大化。
告诉丰田让他们的律师重新坐上审判席
墨西哥的司机应该获得与汽车公司向美国和全球其他国家的其他客户提供的相同的节油技术。丰田需要听到的是，支持墨西哥的标准是正确的做法，尤其是对于一家信奉绿色信誉的公司来说。
- 给丰田公司发个信息并告诉他们放弃诉讼，支持墨西哥的燃料经济和温室气体标准。
＊更正2012年11月2日:原句暗示墨西哥提出的标准可能较弱。然而，更准确的说法是，墨西哥提出的2016年标准和美国的标准在每加仑汽油上基本上是相同的，因为差异很小。