在21世纪，什么样的卡车和铁路技术将改变加州的货运系统，以满足我们的气候、能源和空气质量目标?可以采用哪些策略来提高我们货运系统的效率?
这是我们最后两个向专家提出的问题货运政策论坛活动UCS和加州大学戴维斯政策研究所过去几周在萨克拉门托讨论令人鼓舞。会议讨论了许多技术和策略，可以用来减少污染货运影响．但也发现了一些重大障碍，包括技术准备情况、融资和投资需求以及研究数据的获取。
以下是活动的一些亮点和各个演讲的链接。
货运论坛2:先进铁路和卡车技术的发展与部署
- 本·夏普来自国际清洁交通委员会提出了他对实现大幅减少气候排放的技术途径的调查结果。他的研究结果表明，在短期内(未来15-20年)，最大的减排和节省燃料的方法是提高重型卡车的效率。但从长远来看，需要替代燃料和电气化技术，如插电式混合动力、纯电动和燃料电池卡车，才能大幅减少排放量。本发现，与正常情况相比，减少燃料使用所节省的费用和减少污染所带来的社会效益提供了净经济节省。
- 来自CALSTART的Fred Silver提出了CalHEAT研究和市场转型路线图的发现。该路线图确定了不同卡车行业(长途牵引车挂车、城市配送卡车等)的技术路径，以及实现市场成功的必要步骤。例如，混合动力卡车目前被用于运输车队，但这种早期一代的混合动力技术需要更长的时间来弥补燃料节省，而卡车买家通常不会接受。混合动力卡车技术需要达到的下一个里程碑是什么?为了使该技术在市场上取得成功，需要什么样的激励措施?详情请查阅CalHEAT的研究报告和市场转型路线图。
- 来自南海岸空气质量管理区的Henry Hogo研究了铁路技术演讲，强调了2015年新机车达到排放标准的重要性。洛杉矶地区独特的空气质量挑战，以及对铁路调车场附近社区的污染影响，意味着零排放机车技术也将是必要的。亨利介绍了各种正在开发的技术，包括由电池供电的机车、混合动力机车以及由液化天然气(LNG)供电的机车。
整个演讲和讨论的一个重要主题是，迫切需要尽快开发和演示这些先进技术。新技术需要几十年的时间才能成为运输货物的卡车和火车的重要组成部分。因此，尽管距离2050年可能还有几十年，但为了在2050年之前达到空气质量标准并大幅减少温室气体，有必要在未来10年内将这些技术全面商业化。
货运论坛3:变革规划:各地区如何规划实现货运系统现代化
- 来自南加州政府协会(SCAG)的安妮·南说话他们的区域货物流动计划和实施策略。南加州在满足空气质量健康标准以及不断增长的货运业方面面临着重大挑战。正在实施的一个关键战略是开发电气化货运走廊，在这种走廊上，分离的车道将允许卡车由架空电力线路供电——类似于电动手推车。
- 来自加州大学戴维斯分校的Caroline Rodier提出了关于城市规划和定价政策如何影响商用卡车VMT(车辆行驶里程)的研究。这项研究评估了增加以交通为导向的发展和根据车辆行驶里程收费的应用所产生的影响。结果表明，这些政策可以减少拥堵、交通延误和商业卡车出行。换句话说，就是让亚马逊的送货更有效率。
- 南加州大学的汤姆·奥布莱恩说提出了最近的研究评估城市货运策略的有效性。这部作品，即将作为国家合作货运研究计划，回顾了全球各个城市的各种替代货运策略，以及它们在美国的可能适用性。你是否曾经开车穿过一个城市，被困在一辆在车道上卸货的送货卡车后面?事实证明，这是一个全球性问题。西班牙巴塞罗那开始着手解决这一问题，他们要求新开的酒吧和餐馆拥有更多的储物空间，以减少外卖的频率。纽约市要求大型商业建筑满足贷款和卸载要求。除了更好的规划，其他策略还包括标签计划和低排放区，以及标准和定价策略。
在论坛后的讨论中，提出的一个关键问题是缺乏可靠的货运数据。例如，如果您正在检查影响包裹递送卡车的政策，那么了解正在使用的车辆、它们的年龄、它们的典型每日里程以及它们停靠的频率是重要的信息。金宝博的网址由地区和州机构协调的数据收集工作可以为研究人员提供更好的信息，以评估有前景的货运政策。
没有银弹
这并不奇怪，但这些政策论坛确实给了我很多思考的机会和挑战，在改变加州和全国的货运系统。当然没有简单的答案。要解决货运行业的石油使用和污染问题，需要大量技术的进步和智能政策的实施。
那么你认为改造加州货运系统的最大障碍是什么?你认为最有希望的解决方案是什么?
我很想听听你的想法。