四月，我博客关于a的研究结果新的分析展示了提高汽车效率和加速汽车电气化的州和联邦标准如何影响就业和经济增长。分析的结果是压倒性的积极。投资汽车技术以减少汽油支出不仅对司机有利:投资在技术开发上的钱能创造就业机会，节省的燃料又能重新投入到经济中。那么，如果我们决定后退一步，不像特朗普政府那样投资改善汽车排放和效率，会发生什么呢预计提出现在有一天吗?剧透警告:石油公司赢了，其他人都输了。
我们与Synapse能源经济公司合作经济建模场景假设政府采取了他们似乎更喜欢的结果:将联邦汽车标准冻结在2020年的水平，并削弱州政府的权力，允许加州制定更严格的温室气体和零排放汽车标准，其他州可以选择加入。
与目前的标准相比，这一倒退将:
- 到2025年，消费者在汽油上的支出增加约200亿美元，到2035年增加近500亿美元
- 在整个经济领域，2025年减少6万人，2035年减少12.6万人
- 在2025年和2035年减少80亿美元的国内生产总值。
随着汽车行业投资减少，消费者将更多收入用于购买汽油，降低联邦和各州的汽车排放和燃油经济性标准将在2035年减少约12.6万个就业岗位
当然，这还不包括能源安全和消费带来的污染影响在未来的几十年里，会多消耗数十亿加仑的汽油．
为什么降低汽车标准对经济不利?
对效率经济学的分析一次又一次被证明是有回报的，尤其是在减少石油使用方面。推动汽车技术投资促进就业增长．这些技术带来的额外成本可以在车辆最初几年收回成本，为车辆使用寿命期间的节省铺平了道路，这意味着人们可以把辛苦赚来的钱花在加油以外的事情上。
另一方面，降低标准意味着以更高的汽油价格向石油公司支付更多的钱。这也意味着在中国等其他国家正全速前进之际，放弃在汽车技术方面的领导地位我们自己的汽车工业处于危险之中。
无论政府如何试图歪曲事实，很难看到燃油效率和排放标准的倒退对普通美国人或我们的整体经济有什么好处，更不用说汽车公司了这整件事是谁开始的．
那么石油公司呢?那就是另一回事了。