加州的零排放汽车(ZEV)监管已经被在催化电动汽车市场方面发挥了重要作用，也有长期以来，这一直是汽车制造商的抱怨来源．
当涵盖2018年至2025年期间的ZEV规则于2012年最初被采用时，加州空气资源委员会(CARB)估计，到2025年，它将要求超过15%的新车是电动汽车金宝博的网址媒体报道中仍引用了这一数字．然而，这个数字已不再准确。
到2025年，ZEV计划将要求电动汽车销量低于8%最近的销售数据显示，加州的几家汽车制造商已经在努力实现这一目标。
上个月，ZEV法规，以及加州先进清洁汽车计划的其他部分被重新评估，以检查到2025年这一标准是否仍然可以实现．作为先进清洁汽车审查的一部分，CARB更新了满足规定所需的ZEV销量的估计。该州目前估计，零排放汽车标准将要求2025年的新电动汽车销量低于8%，大约是之前估计的15%的一半。
该标准的预期效果下降主要是由于两个因素:电动汽车的续航里程增长速度远远快于预期(增加了每辆车获得的ZEV积分)，以及目前的ZEV积分库存，这些积分来自于早期遵守法规，可用于替代未来的ZEV销售。
鉴于汽车制造商在销售电动汽车方面已经取得的进展，以及过去五年电动汽车技术的巨大进步，董事会一致决定将现行法规延续到2025年。例如，通用汽车去年在加州的电动汽车销量达到了7%，远远超过了目前的ZEV规则要求，并将其纯电动汽车的续航里程从82英里增加到200英里以上。
对加州ZEV法规要求的最新估计远低于最初的预期。几家汽车制造商在加州销售的电动汽车远远超过了规定的要求。注:并非所有BMW EV车型都通过了zev认证。金宝博的网址
电动汽车领导者在2016年创下新高
加州的电动汽车销量比2015年增长了18%，该州所有新车中有3.5%是插电式电动汽车，高于去年的3.1%。
但当你考虑到几家主要汽车制造商在2016年缺席市场时，这个故事就更令人印象深刻了。如果我们排除2016年没有插电式电动汽车的两家主要汽车制造商(本田和丰田)，电动汽车销量将超过加州新车销量的5%．
2016年，几家汽车制造商在加州的电动汽车销量远高于5%。特斯拉没有出现，因为它100%的销售都是电动的。数据来源:加州新车经销商协会，IHS Markit
宝马仍然是加州的领头羊(不包括特斯拉)，近9%的汽车可以充电。通用汽车(General Motors)以7%的电动汽车销量明显领先于美国三大汽车制造商。然而，这包括GMC、别克和凯迪拉克等没有电动汽车车型的品牌(不包括停产的凯迪拉克ELR)。
如果你只看通用汽车的主要品牌雪佛兰，在加州售出的雪佛兰新车中，几乎每10辆就有一辆是电动汽车。随着2017年远程Bolt EV和新的凯迪拉克插电式混合动力汽车的加入，通用汽车有望继续成为加州电动汽车的领导者。
加州领先的电动汽车品牌。数据来源:加州新车经销商协会，IHS Markit
一些落后者开始好转(尽管不是全部)
一些我们认为落后的公司电动汽车市场的最新评估开始显示出在建设和销售电动汽车方面付出更多努力的迹象。
2016年，现代/起亚电动汽车销量超过1%，2017年还将推出新的插电式车型。丰田Mirai燃料电池电动车在2016年的销量很低，部分原因是加氢站部署的延迟。然而，丰田现在有一个最畅销的插电式混合动力普锐斯Prime．
菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)长期以来一直对电动汽车持批评态度，但很快就会出售第一款金宝博的网址插电式小型货车——克莱斯勒太平洋混合动力(Chrysler Pacifica Hybrid)。本田仍然排在最后，2016年在该州销售了6辆燃料电池电动汽车，交付了287,526辆汽油车。他们计划在2017年将纯电动版和插电式混合动力版Clarity轿车推向市场，不过本田的新款纯电动版尚未上市预计只有80英里的航程考虑到市场上已有大量类似的续航里程更高的车型，这可能会限制其竞争力。金宝博的网址
这些主要汽车制造商去年在加州销售了超过85万辆汽车，但只有3000多辆zev。数据来源:加州新车经销商协会，IHS Markit
汽车制造商正在证明他们能够实现2025年的ZEV目标
加州空气资源委员会(California Air Resources Board)确认了其ZEV法规，并引用了充分的证据，表明汽车制造商可以实现2025年的目标。数据支持了这一决定，因为在加州开发和销售电动汽车的汽车制造商的销量已经超过了ZEV目前的要求，并有望在2025年达到8%的销量。同样是这些汽车制造商，也为那些步伐较慢的同行铺平了道路。
在其他有ZEV项目的州，消费者能买到的车型越来越少，汽车制造商的努力也落后了但我们有足够的时间(8年)为这些州做出更多努力。此外，他们不是从零开始。目前，汽车制造商生产的ZEV车型超过25款，预计未来5年将达到70款．这些汽车需要金宝博的网址被带到加州以外的州，并向消费者销售。此外，东海岸各州的激励计划一直在扩大，比如最近纽约州宣布的项目．
如果主要汽车制造商在ZEV市场上不采取行动，他们最终可能会付钱给特斯拉(或其他电动汽车制造商)来为他们做这件事。特斯拉不受ZEV项目要求的约束，因为这些规定只适用于销售传统动力汽车的大型汽车制造商。金宝博的网址但特斯拉可以产生积分，并将其出售给其他选择不销售zev的制造商．特斯拉的成功为市场带来了更多的ZEV积分，使8%的销售目标更容易实现。
让我们明确一点。在加州或其他州，电动汽车没有15%的销售要求。加州最近重申，到2025年，零排放汽车将要求新电动汽车销量低于8%——汽车制造商已经证明，这一目标已经指日可待。