周四，加州空气质量监管机构加州空气资源委员会(CARB)发布了他们计划的第一稿是确保到2035年所有新的乘用车和卡车都是电动的．拟议中的先进清洁汽车2计划将更新现有的零排放车辆(ZEV)法规，并逐步要求所有汽车公司增加在该州销售的电动汽车的比例。金宝博的网址拟议的规定还包括保护二手电动汽车买家的新条款，并规定减少汽油车排放的有害空气污染物。金宝博的网址
法规是向购车者提供零排放车型的关键
CARB提案的一个关键组成部分是加强现有的零排放车辆要求金宝博的网址对汽车制造商，最终要求2035年的车型100%使用zev。金宝博的网址从理论上讲，这意味着到2030年，汽车制造商的ZEV销量需要达到75%左右。这是关于我们需要采取的速度来进行大规模的削减无论是气候污染还是空气污染排放，都对人体健康造成危害。
然而，汽车制造商有可能无法达到这些销售目标，从而无法实现所需的减排目标。例如，纯电动汽车制造商，如特斯拉，有潜力产生大量的超额ZEV信用，然后他们可以将这些信用出售给另一家汽车公司，否则他们将无法达到ZEV信用要求。这些多余的信用额度，再加上现有的“银行”信用额度，可能会让行业后进者在2020年之前继续销售大量汽油车，导致2040年及以后道路车辆的尾气排放持续增加。金宝博的网址历史表明，这些信用细节很重要。在2012年通过的现行ZEV法规中，CARB估计，到2025年，超过15%的新车将需要是zev．在一个2018年重新评估在美国，CARB预计，信贷银行准备金等因素将起到一定作用允许在2025年完全符合ZEV法规，仅6%至8%的ZEV销量这低于目前ZEV的销售速度。至关重要的是，新法规为ZEV销售提供了比现行法规更高水平的确定性。
总的来说，CARB的新提议是一个良好的开端，但要确保所有汽车制造商从汽油转向电力，并确保实际ZEV销售达到CARB提出的目标，做好细节至关重要。
加利福尼亚州先进清洁汽车2条例提出的零排放汽车销售目标。UCS
汽车制造商需要超越新闻稿，支持ZEV标准
一个有待回答的重要问题是汽车制造商将如何回应这一提议。许多汽车制造商(包括通用汽车(General Motors)和福特(Ford))都表示支持全电动的未来，同时资助一个正在抗争的行业协会联邦而且州排放法规．例如，去年秋天，加文·纽森州长宣布了到2035年100%电动新车销售的目标汽车制造商组织抨击这一目标是不必要的．从那时起，该贸易组织还向a许多州长表示，实现100%电动化的雄心不太可能成功．
与此同时，各个汽车制造商都表示，他们的目标是迅速实现其产品的电气化。例如,通用汽车宣布了到2035年实现全电动的目标．福特承诺到2030年实现全电动，尽管仅限于欧洲沃尔沃表示，双方将达成协议到2025年，全电动汽车销量将达到50%．汽车制造商的这些承诺表明，汽车制造商已经认识到，从内燃机转向电力驱动是不可避免的。然而,我们不能只依靠新闻稿来自汽车公司。我们需要让汽车制造商为他们自己和他们的行业协会的行为负责这将使他们自己宣称的绿色愿望化为泡影．加州需要制定积极而可行的法规，以确保尽快实现对石油的过渡，而那些认真对待气候变化和企业责任的汽车制造商应该支持这些法规。
ZEV项目需要更多细节
虽然我们了解了很多关于CARB计划在先进清洁汽车2和ZEV法规方面的方向，但仍有许多细节有待讨论。例如，我们需要更多地了解这个项目将如何包括采用加州规定的其他州。同样重要的是，CARB将股权考虑纳入新规定的方法。该机构计划在今年夏天发布更多信息，这些细节将成为未来讨论的一部分。