来自马萨诸塞州电动汽车政策的好消息是，联邦为支持汽车电气化提供的主要激励措施，即mo - ev退税计划将延长至2019年。
mo - ev的存活得益于贝克政府承诺的新资金注入，使用的是区域温室气体倡议(RGGI)的收益。mo - ev从来没有建立一个永久的资金来源，所以它依赖于这些偶尔爆发的新资源，包括贝克政府在2015年承诺的1200万美元。在没有收入的情况下，该项目会耗尽资金，直到耗尽或获得新的资金。随着马萨诸塞州电动汽车销量的上升，该计划将于2019年初到期。
坏消息是，随着这批新资金的出现，有了新的限制，旨在降低该项目消耗资金的速度。这些削减中最不幸的是，电动汽车的退税总额从2500美元减少到1500美元。金宝博的网址此外，插电式混合动力汽车，如雪佛兰伏特，将不再获得任何补金宝博的网址贴(尽管我不知道州政府是否会考虑在未来给予豁免插入F-150)．特斯拉的粉丝们应该注意到，该州还取消了购买价格超过5万美元的汽车的任何退税。金宝博的网址
电动汽车对于实现马金宝博的网址萨诸塞州的气候限制至关重要
与此同时，我们的州机构和公用事业公司正在进行建模，表明电动汽车销量的大幅增长对实现我们的气候任务至关重要。贝克政府进行的初步分析显示，到2030年，至少三分之二的新车销售必须是电动的。国家电网据估计，到2028年，所有销售的新车都必须是电动的。电动汽车目前约占新金宝博的网址车销量的3%。
我没有强烈的意见，认为削减mo - ev是否代表了对稀缺资源的最有效利用，以使该州度过2019年的前六个月。但从数据中可以明显看出，该州需要更雄心勃勃的努力，才能让电动汽车成为主流。金宝博的网址
我们可以做得比摩尔ev更好
事实是，mo - ev是一个已经有严重限制的项目，甚至在削减回扣金额之前。与电动汽车的激励措施不同康涅狄格而且特拉华州在美国，消费者在购买时不能使用mo - ev:电动汽车消费者必须邮寄购买证明，并等待长达90天才能收到2500美元的退税。不像纽约而且加州在美国，马萨诸塞州没有为重型车辆的电气化提供激励措施，这是地铁系统无法普及的原因之一金宝博的网址洛杉矶而且纽约市比MBTA对电动巴士做出了更大的承诺。不像加州在美国，马萨诸塞州没有专门针对中低收入司机的项目，不过该州去年确实尝试过一个中低收入司机试点项目。
mo - ev仍然是一个很好的项目。它的目标是鼓励电动汽车市场，从而通过规模经济提高质量并降低价格，这一目标仍然是有根据的。是的，许多直接受益者都是早期采用者、技术爱好者和高收入人群。但这些初始投资已经使这项技术处于一个位置，电动汽车技术真的可以为每个人改变整个行业。
超越mo - ev
moor - ev可以从两个方面进行改进。首先，国家应该找到一个专门的资金流，每年更新mo - ev基金，并允许所有收入水平的人使用电动汽车技术。其次，mo - ev应该采取更全面的方法来解决中低收入消费者购买电动汽车面临的障碍。金宝博的网址一个可以为扩大电动汽车计划提供一些经验的有效模式是Mass Save，这是我们州首屈一指的能源效率计划。
例如，感谢Mass Save，所有马萨诸塞州居民都可以享受免费的家庭能源评估。作为评估的一部分，一个人会来你家，解释你有什么选择，解释有什么激励措施和项目可以支持你。大规模节约是马萨诸塞州一直被评为全国最节能州的很大一部分原因，每年为消费者节省了数亿美元的能源账单。
Mass Save还结合了直接回扣与资金援助该公司为热泵、隔热窗和太阳能热水器等技术提供无息贷款。有几个项目为低收入居民提供了更大的激励措施，或者免费向低收入居民提供节能技术。这是我们对汽车所需要的一种全面的方法:该计划将解决汽车电气化的多重障碍，并帮助消费者通过了解这项技术并进行购买金宝博的网址。
我们需要专门的资金来实现这一目标
当然，问题是你不可能在不投入实际资源的情况下完成所有这些花哨的事情。Mass Save的预算与政治进程相对绝缘，由已确定并在一致基础上流入该计划的专用收入流提供资金。如果我们想要一个像Mass Save这样的项目我们需要给它提供我们提供给Mass Save的资源。
我们有区域温室气体倡议，这很好。但我们不能仅凭5.35美元的碳排放价格(目前占全州排放量的11%)来为我们的气候和能源政策的整个方法提供资金。当我们试图让人们从耗油的汽车转向电动汽车时，让电力部门为他们的排放负责，却让石油行业免费污染，这是没有道理的。
我们需要为这个系统注入新的资源。创建一个类似于RGGI的交通燃料项目是一种显而易见的方法，可以创造出一种专门的收入流，从而产生强有力的电气化议程。我们鼓励马萨诸塞州官员探索这一策略和其他策略，将电动汽车推向全州的主流消费者。金宝博的网址