纽约州即将通过美国最雄心勃勃的经济气候法之一。
《社区与气候保护法案》(CCPA)不仅要求纽约到2040年实现100%的清洁电力，还为纽约经济向清洁能源的完全过渡铺平了道路。CCPA是中国基层活动家和领导人多年努力的结果纽约更新这表明，只要有坚持和决心，地面上的势头就有可能在气候政策方面取得重大成就。
确保纽约走上成为全国气候领导者的道路不仅关乎未来，也关乎今天。从超级风暴到极端高温，纽约人已经感受到了全州的影响。随着一年一年的不作为，我们面临着日益严峻的气候变化威胁。
奥尔巴尼的民选官员距离本届立法会议结束只有几天时间了，但我们不能再等一年，才能确保纽约州有一部气候法。如果纽约州成功通过这项具有历史意义的立法，纽约州官员就必须认真审视最大且不断增长的温室气体排放来源:交通运输。
汽车、卡车和公共汽车的尾气排放是最大的污染源在纽约，就像在整个美国一样，它负责纽约43%的气候排放。交通运输也是颗粒物和其他形式的有毒空气污染的主要来源，每天都在损害我们社区的健康，特别是高速公路和港口附近的社区。
因此，CCPA的实施必须包括一个宏伟的愿景，即纽约如何建设一个清洁、现代的交通系统适用于所有人．以下是我们认为实现这一愿景的基本要素:
我们应该让一切都通电
电动汽车(ev)金宝博的网址在这里，他们是越来越多的可用在所有车型和车辆类别。电动汽车也很棒。金宝博的网址这是一个更好的捕鼠器。电动发动机更有效地利用能源，这对消费者来说意味着一种极好的汽车体验，而且成本更低。它们有更少的活动部件，这意味着更低的维护成本和更长的寿命。通过接入电网电动汽车充电战略管理在美国，我们可以用可再生能源为电动汽车提供动力，使我们的电网更高效，并帮助促进向可再生能源的过渡。
但在有限的汽车市场上，更好的捕鼠器并不总是赢家。金宝博的网址在基础设施、消费者期望和前期成本方面，汽金宝博的网址油和柴油汽车仍然具有主要的市场优势。将在纽约运营的1100万辆汽车转变为电动汽车将是一项挑战，金宝博的网址需要更雄心勃勃的政策。我们需要建立基础设施，让电动汽车充满电比在加油站加油更方便。我们需要扩大激励措施，以降低消费者的前期车辆成本，特别是目前买不起电动汽车的中低收入消费者和农村居民。我们需要做更多的工作，让消费者购买电动汽车的过程变得简单易行。
电动汽车不仅是乘用金宝博的网址车的解决方案，也适用于公交车和卡车等重型车辆。我们赞赏纽约市在2040年之前实现公交车队完全电气化的承诺，并鼓励在纽约运营的其他城市和区域交通组织做出类似的承诺。纽约州的新资金将帮助交通运输机构和车队运营商用零排放替代品取代柴油发动机，这反过来将有助于降低燃料和维护成本，并改善乘客的服务。
我们应该通过改善公共交通和主动交通，投资于驾驶的替代品
电气化本身并不能解决影响纽约交通系统的所有问题。我们还需要做更多的工作，通过加强公共交通，改善步行、骑自行车的基础设施，以及电动滑板车等微型移动解决方案，为纽约人提供开车以外的选择。
今年，立法机构通过批准拥堵收费并为MTA分配大量新资源，在改善纽约市地铁地区的公共交通方面迈出了一大步。但我们知道，我们需要做得更多，以充分资助MTA这个国家宝藏，使其成为纽约市需要和应得的一流公共交通系统。我们也知道，我们需要做更多的工作来改善全州的公共交通服务。无论住在哪里，所有的纽约人都应该不用开车就能到达他们想去的地方。
我们应该在公共交通附近建造更多的经济适用房
交通排放和拥堵问题与住房和土地使用密不可分。人们希望住在有完善公共交通服务的社区——如果他们负担得起的话。但对于许多低收入和中等收入的纽约人来说，找到靠近公共交通的经济适用房是不可能的。将公共交通服务扩展到新的社区，而不投资建设经济适用房，可能会无意中鼓励士绅化。纽约的气候政策应该着眼于扩大公共交通附近的永久性经济适用房的生产，这样更多的纽约人就可以不用开车去上班和他们需要去的地方。
解决方案应侧重于承担交通污染最大负担的社区
交通污染影响着纽约的所有社区，但最严重的是那些靠近主要交通走廊、高速公路和港口的社区。这些影响尤其严重地落在有色人种社区。例如,在布朗克斯在美国，超过70%的人口是非白人，超过20%的儿童患有哮喘，与哮喘相关的死亡率是全国平均水平的三倍多。我们认为，当前CCPA将40%的资金用于贫困社区的解决方案，这将是一个良好的开端，也是其他州寻求解决这些社区交通挑战的潜在模式。
我们应该建立一个以市场为基础的交通排放限制
CCPA还将授权实现交通运输和其他部门排放限制的最重要工具之一:以市场为基础的温室气体减排计划。
纽约州已经参与了一个以市场为基础的气候项目:区域温室气体倡议。RGGI的工作原理是为发电厂的排放量设定一个总体上限，要求污染者根据其排放量购买配额，并将销售配额的收益投资于效率和清洁能源。RGGI与可再生能源标准以及煤改气等其他智能项目一起，帮助东北地区走上了到2030年减少65%排放量的轨道。
将这一政策模式扩展到交通燃料领域，可以对交通运输的总体排放设定一个可执行的限制，并为我们在清洁车辆、公共交通和经济适用房方面所需的投资提供一个资金来源。金宝博的网址
我们的区域伙伴正在制定一项以RGGI的成功为基础的政策。去年12月，东北部和大西洋中部的9个州以及华盛顿特区承诺设计一个类似RGGI的以市场为基础的计划，通过运输和气候倡议涵盖运输燃料。CCPA将授权纽约州加入这一重要倡议。
制定CCPA
现在是行动的时候了。
活动人士和倡导者花了数年时间才达到这一点，但今天州长、参议院和议会都表示支持本届会议雄心勃勃和全面的气候立法。把细节弄清楚很重要，但完成这项立法也很重要，这样才能开始执行CCPA的艰苦工作。