大多数人都知道，高速公路和城市街道上行驶的汽车、卡车和公共汽车是有害空气污染的重要来源。虽然这种污染在一定程度上影响了该州的所有社区，但明尼苏达州面临交通污染最大的是那些住在高速公路附近、主要货运走廊沿线和城市地区的人。
为了帮助准确了解哪些社区承受着最大的负担，呼吸着最高浓度的危险空气污染，我们使用了一个模型来估计细颗粒物空气污染(称为PM)的数量2.5)由燃烧汽油和柴油的道路车辆生产。金宝博的网址这一发现对许多居民来说不太可能令人惊讶，但却相当令人不安——它们表明，有色人种接触到的机动车PM不成比例2.5．
什么是PM2.5为什么它如此重要?
科学很清楚:任何级别的颗粒物都是不安全的美国肺脏协会说。虽然点2.5难道不是唯一影响健康的空气污染物，估计是它造成的吗大约95%空气污染对全球公共健康的影响
点2.5包括直径小于250万分之一米的颗粒——大约比人类细头发直径小30倍——这样它们就可以深入肺部。这种小于百万分之一米的超细颗粒尤其危险，因为有些会进入血液。
长期接触PM2.5死亡率上升的原因归因于心血管疾病，包括心脏病发作和中风，并与其他不利影响有关，如肺癌、生殖和发育损害甚至糖尿病而且痴呆．长期接触PM2.5在儿童中也与肺功能增长缓慢和哮喘的发展有关。明尼苏达州污染控制机构(MPCA)和明尼苏达州卫生部最近发布了一份报告报告该报告显示，2013年，该州约有2000至4000人死于细颗粒物和臭氧污染。
点2.5是通过多种方式形成的。是PM的重要来源2.5是燃料燃烧。汽车的内燃机燃烧汽油和柴油。发电厂燃烧天然气和其他燃料来发电。燃烧木材做饭和在壁炉里，以及野火，都是生物燃料燃烧的例子。18bet开户燃烧化石燃料和生物燃料不仅会产生PM18bet开户2.5但是燃烧反应也会释放出氮氧化物、二氧化硫和挥发性有机化合物等气体，这些气体会继续形成额外的PM2.5通过大气中复杂的化学反应。
有色人种的污染更严重
结果很清楚:PM2.5来自汽车、卡车和公共汽车的污染负担在该州的种族和民族群体中分配不公平。有色人种经历了不可否认的“污染劣势”。
我们估算了PM的暴露量2.5使用最近开发的模型来自华盛顿大学，数据来自环保局的国家排放清单和美国人口调查局．这个模型使我们能够计算出汽车尾气排放和加油排放最终如何导致地面污染暴露，因此我们可以了解暴露于PM2.5不同的群体和地点有所不同。
图1。明尼苏达州非裔美国人和拉丁裔居民的PM2.5暴露异常高。横轴上的数字表示明尼苏达州各种族群体的人口。我们省略了某些人口统计数据，因为他们的低人口数量使我们的模型无法估计统计上显著的暴露水平。由于我们使用的是人口普查数据，重要的是要承认某些人口，即土著社区，已经被人口普查历史上未被充分代表的在美国社区调查的人口普查数据中，它往往承担着不成比例的高污染负担。
从整个州来看，非裔美国人暴露在高65%的PM中2.5道路交通中PM的浓度要比平均水平高2.5让所有明尼苏达州人都知道拉丁裔居民的辐射浓度比平均居民高出28%(图1)。与此同时，白人居民的平均辐射浓度为9较低的百分比比这个州的平均水平高。
图2。在明尼苏达州，PM2.5暴露量差异很大。PM2.5的计量单位为(μ/m3)。点击放大。
此外,点2.5明尼苏达州的暴露程度差异很大(图2)。拉姆齐县暴露在最严重的污染水平下，暴露量比州平均水平高出116%，其次是亨内平县，暴露量比州平均水平高出54%。圣保罗和明尼阿波利斯所在的这两个县居住着该州近三分之一的人口，这意味着超过170万人受到来自汽车、卡车和公共汽车的高水平细颗粒物的影响。图3比较了5个人口最多的县相对于州平均水平的风险。
图3。拉姆齐、亨内平、华盛顿、达科他和阿诺卡县的PM2.5暴露相对于州平均水平。百分比显示了每个县高于州平均水平的数量。横轴上的数字表示县人口。
分析还显示，不太富裕的家庭比富裕家庭更容易受到空气污染的影响，尽管这种差异在收入阶层之间不像在种族和民族群体之间那么明显。最显著的例子之一是亨内平县，我们的分析显示，收入越低的家庭呼吸的空气越脏。图4显示了这一趋势。年收入低于2万美元的人呼吸的空气污染程度比该县平均水平高出25%，而年收入超过20万美元的人呼吸的空气污染程度比该县平均水平高出15%。
图4。亨内平县空气污染收入不平等。横轴第二行的数字表示每个收入等级的家庭数量。
该怎么办呢?
明尼苏达州应该使用清洁车辆政策来扭转地方、州、地区和国家关于交通、住房和土地使用的决定的历史，这些决定导致并延续了不公平的空气污染负担。有关在哪里修建高速公路、在哪里投资公共交通以及在哪里建造住房的决定，都导致了一个将排放集中在有色人种社区的交通系统。随着受影响的社区被纳入该州的规则制定和其他与交通减排相关的决策过程，明尼苏达州正在获得一个解决数十年错误决策后果的机会。
该州的经济正在增长，明尼苏达州居民正在购买更大、效率更低、污染更严重的汽车，他们开车的次数也更多了。虽然更新和更高效的车辆污染更少，但更大的汽车和更远的行驶距离的趋势抵金宝博的网址消了这一好处。此外，在我们的高速公路上有越来越多的货运卡车。汽车、卡车和公共汽车加在一起，对我们的交通气候排放负有绝大部分责任。在明尼苏达州,70%该州的温室气体来自于乘用车和轻型、中型和重型卡车。由于有害健康的细颗粒物等当地空气污染物与破坏气候的温室气体同时排放，我们的道路车辆在空气污染和气候方面都发挥着重要作用。金宝博的网址这两种形式的污染相伴而生，也需要携手应对。
的下一代能源法案(NGEA)从2007年开始帮助明尼苏达州在减少经济排放方面取得了一些进展，但该州已经错过了NGEA的第一个目标。与2005年的基准相比，2015年的减排目标没有达到15%，而只实现了5%。迫在眉睫的是2050年的目标，相对于2005年减少80%。2016年，交通运输成为该州最大的温室气体来源，因此我们必须专注于减少该行业的排放，以帮助实现这一总体目标。
虽然居民可以通过选择更清洁的车辆和少开车来改变当地的空气污染和气候排放，但今天的空气污染大部分来自个人直接控制之外的来源。金宝博的网址明尼苏达州需要法规、激励措施和其他政策来减少车辆排放。同样迫切需要解决不平等问题，因此，在制定减少车辆污染的政策和战略时，受影响社区的切实参与是关键考虑因素。金宝博的网址
明尼苏达州应该像其他13个州一样，采取加州的清洁汽车标准。明尼苏达州正在积极考虑采用低排放汽车(LEV)和零排放汽车(ZEV)标准。LEV标准要求汽车制造商销售符合加州制定的更严格的排放标准的汽车，ZEV标准要求他们增加在金宝博的网址加州销售的低排放或零排放汽车(如插电式混合动力汽车和纯电动汽车)的比例。客运和货运车辆的电气化可以大大减少排放，因为电金宝博的网址池电动汽车没有尾气排放，也消除了与汽油加油有关的排放。国家正处于这一进程的早期规划阶段，但正面临电阻因此，实施这些重要标准将需要持续一致的努力。
明尼苏达州已经采取或正在考虑采取具体行动，以减少空气污染及其不公平分布。例如，明尼苏达州公共事业委员会要求公用事业公司提交电动汽车充电和费率的计划和程序。分时电价允许公用事业客户在非高峰时段充电以较低的能量速率．地铁交通计划2020年和2021年购买和使用电动公交车。
其他具体行动包括:
- 向更清洁、更高效的公共交通车队过渡，并扩大公共交通。
- 部署电动卡车和公共汽车的方案。电动校车和公交就是已经准备好并且非常适合早期采用的部分。电动校车的试点项目应侧重于为汽油和柴油排放水平最高的社区服务。
- 电动汽车退税计划，为低收入和中等收入居民提供融资援助和更大的退税，以及购买插电式汽车的消费税抵免。金宝博的网址
- 对电动汽车充电基础设施的公用事业投资，优先为汽油和柴油排放最高的社区服务。
来自道路运输的空气污染，如柴油和汽油车辆，给明尼苏达州人的健康造成了严重的、不公平的和不可接受的负担。金宝博的网址我们拥有工具和技术，将我们的运输系统从柴油和汽油转向清洁、现代和公平的解决方案。然而，州政府的领导作用至关重要，尤其是在联邦政府正在降低乘用车和轻型卡车的燃油经济性和温室气体排放标准的时候。
明尼苏达州需要继续努力减少车辆造成的空气污染，并将减少该州空气污染不公平分配负担的行动列为高度优先事项。金宝博的网址这一空气质量分析为此类项目的必要性和重要性提供了重要的定量证据，并有助于为减少该州道路交通污染暴露和不平等的未来行动提供信息和指导。