本文是我与David Reichmuth合作撰写的
大多数人都知道，高速公路和城市街道上行驶的汽车、卡车和公共汽车是空气污染的重要来源。虽然这种污染在一定程度上影响了该州的所有社区，但居住在高速公路附近、主要货运走廊沿线和城市地区的科罗拉多州人面临的交通污染最大。
为了帮助准确了解哪些社区承受着最大的负担，呼吸着最高浓度的危险空气污染，我们使用了一个计算机模型来估计细颗粒物空气污染的数量(称为PM2.5)由燃烧汽油和柴油的道路车辆生产。金宝博的网址这些发现对许多居民来说并不奇怪，但却相当令人不安——它们表明，有色人种暴露在机动车PM中的比例不成比例2.5.例如:
- 非裔美国人暴露在高64%的PM中2.5道路交通中PM的浓度要比平均水平高2.5暴露在所有科罗拉多人面前亚裔美国人和拉丁裔美国人的浓度分别比普通居民高出24%和15%。与此同时，白人居民的平均暴露量是降低9%比这个州的平均水平高。
- 非裔美国人、亚裔和拉丁裔居民暴露于机动车PM2.5平均而言，这些地区的污染水平分别比白人居民高81%、37%和27%。
- 在最干净的地区，白人居民的比例高于该州平均水平:在人口普查区，白人居民占76%，这些地区的辐射水平低于该州平均水平，但白人居民仅占该州人口的69%。
什么是PM2.5为什么它如此重要?
科学是明确的:任何水平的颗粒物都是安全的呼吸美国肺脏协会．虽然细颗粒物被称为PM2.5-并不是唯一影响健康的空气污染物，据估计，空气污染对全球公共健康造成的影响约有95%是由空气污染造成的．暴露在这种危险的污染物中是美国最大的环境风险因素，负责63%的死亡因为环境原因。
它们包括直径小于250万分之一米的颗粒——至少比人类细发直径小20倍——因此它们可以深入肺部。这种小于百万分之一米的超细颗粒尤其危险，因为有些会进入血液。
长期接触PM2.5死亡率上升的原因归因于心血管疾病，包括心脏病发作和中风，并与其他不利影响有关，如肺癌、生殖和发育损害甚至糖尿病而且痴呆．长期接触PM2.5在儿童中也与肺功能增长缓慢和哮喘的发展有关。
点2.5是通过多种方式形成的。是PM的重要来源2.5是燃料燃烧。汽车的内燃机燃烧汽油和柴油。发电厂燃烧天然气和其他燃料来发电。燃烧木材做饭和在住宅壁炉，以及野火，都是生物燃料燃烧的例子。18bet开户更糟糕的是，燃烧化石燃料和生物燃料不仅会产生PM18bet开户2.5但是燃烧反应也会释放出氮氧化物、二氧化硫和挥发性有机化合物等气体，这些气体会继续形成额外的PM2.5通过大气中复杂的化学反应。
由于颗粒物的形成方式多种多样，你可能会问自己，其中一些是否比另一些对健康构成更大的风险。事实上粒子可以结合与细菌、花粉、重金属、元素碳、灰尘等构成物质一样，对人类健康有着广泛的影响。但尺寸是最重要的因素之一，而PM2.5造成了疾病、残疾和死亡的沉重负担。这就是为什么我们把分析重点放在这种污染物上。
有色人种的污染更严重
结果很清楚:PM2.5从国家种族和民族群体的暴露来看，来自汽车、卡车和公共汽车的污染负担是不公平的。有色人种经历了不可否认的“污染劣势”。
我们估算了PM的暴露量2.5使用华盛顿大学最近开发的模型，数据来自环保局的国家排放清单和美国人口调查局．这个模型可以让我们计算出汽车尾气排放和加油排放最终是如何导致地面污染暴露的，因此我们可以理解暴露于PM的方式2.5不同的群体和地点有所不同。
纵观整个州，非裔美国人暴露在高64%的PM中2.5道路交通中PM的浓度要比平均水平高2.5暴露在所有科罗拉多人面前亚裔美国人和拉丁裔美国人的浓度分别比普通居民高出24%和15%。与此同时，白人居民的平均暴露量是降低9%比这个州的平均水平高。
在一个公平的世界里，人们可能会认为，每个污染程度相同的地区，所有种族群体的代表权应该大致相同。换句话说，负担将被平均分担。但该州只有11%的白人居民生活在污染最严重的人口普查区，那里的污染是该州平均水平的两倍多，而38%的非裔美国居民生活在这些污染地区。
我们可以用不同的方式来看待这些数据。在科罗拉多州最干净的地区——人口普查区，年平均PM2.5人口密度不到该州平均水平的一半——白人占人口的76%，而只占该州总人口的69%。相比之下，污染最严重的人口普查区有色人种的比例更高。在负担最重的地区，非洲裔美国人约占12%，其人口密度是该州平均水平的2.5倍以上，而该州的非洲裔美国人仅占4%(图2)。这种不平等显而易见。
这张图表显示了不同人口普查区的PM2.5暴露情况，其定义相对于州平均水平。在PM2.5暴露较低的地区，白人居民的比例较高。随着分析关注污染更严重的地区，这一比例会下降。在污染最严重的地区，也就是交通繁忙的城市中心，白人居民的比例更高。注:每一栏为PM2.5污染浓度相近地区的人口普查区域。这些列显示了生活在这些地区的八个种族群体的人口比例。左边是污染最轻的区域，右边是污染最严重的区域。0-50%区域是指PM2.5污染程度低于州平均水平一半的人口普查区域，50-100%区域是指污染程度在州平均水平一半到州平均水平之间的区域，等等。最右边的一栏显示了该州的种族构成。
此外，在科罗拉多州，PM2.5暴露程度差异很大。该州城市地区的居民，如丹佛县，暴露在与加州洛杉矶县类似的车辆污染水平下。丹佛县是该州人口第二多的县，也是污染最严重的县，平均PM水平2.5车辆暴露量比州平均水平高出2金宝博的网址37%。
最后，分析还表明，暴露不平等在种族和民族群体之间比在收入群体之间更为明显。
该怎么办呢?
显然，柴油和汽油车等道路运输造成的空气污染给科罗拉多人的健康造成了严重、不公平和不可接受的负担。金宝博的网址这种不平等反映了几十年来地方、州、地区和国家关于交通、住房和土地使用的决定。有关在哪里修建高速公路、在哪里投资公共交通以及在哪里建造住房的决定，都导致了一个将排放集中在有色人种社区的交通系统。在许多情况下，交通政策导致这些社区无法充分利用公共交通。
我们拥有工具和技术，将我们的运输系统从柴油和汽油转向清洁、现代和公平的解决方案。客运和货运车辆的电气化可以大大减少排放金宝博的网址。电动汽车和燃料电池汽车没有尾气排放，只有少量的PM金宝博的网址2.5轮胎和刹车磨损产生的废气。不仅如此，这些车辆还消除了与汽油加油相关的蒸汽排放金宝博的网址。
电动汽车可能会在发金宝博的网址电过程中产生一些额外的气候排放(二氧化碳)，但电动汽车的排放量比普通汽油车低，而且各不相同取决于位置车辆充电的地方。在美国75%的人生活的地方，电力驾驶比汽车更清洁每加仑50英里的车。这对科罗拉多人来说是个好消息波利斯州长承诺到2040年，该州电网100%使用可再生能源。顺便说一下，科罗拉多州的行列太阳能发电潜力在美国排名第四，风能发电潜力在美国排名第十一。
虽然居民可以通过选择更清洁的车辆和少开车来改变当地的空气污染(以及气候排放)，但今天的大部分空气污染来自个人直接控制之外的来源。金宝博的网址科罗拉多州需要法规、激励措施和其他政策来减少车辆排放，在设计减少车辆污染的政策和战略时，公平和受影响社区的切实参与是关键考虑因素。金宝博的网址
去年，该州批准了一项低排放车辆标准(LEV)用于乘用车和轻型卡车，这意味着科罗拉多州将继续销售越来越清洁和更省油的车辆。金宝博的网址科罗拉多州也在考虑采用加州零排放汽车(ZEV)标准该法案将要求汽车制造商提高在该州销售的ZEV汽车的比例。金宝博的网址在联邦政府提议降低联邦燃料经济性和温室气体标准的时候，这种州的领导作用尤其重要。此外，科罗拉多州立法机构最近批准将购买或租赁电动汽车的所得税抵免延长至2025年。金宝博的网址
其他可减少空气污染不平等现象的具体投资包括:
- 投资电动公交和校车，优先服务于汽油和柴油排放量最高的社区
- 扩大电动汽车退税计划，为低收入和中等收入居民提供融资援助和更大的退税
- 对电动汽车充电基础设施的公用事业投资，优先为汽油和柴油排放最高的社区服务
科罗拉多州在减少车辆造成的空气污染方面已经取得了很大进展，但它需要继续努力，将减少该州空气污染负担不公平分布的行动列为高度优先金宝博的网址事项。这一分析为此类项目的必要性和重要性提供了重要的定量证据，并有助于为减少该州道路交通污染暴露和不平等的未来行动提供信息和指导。