锂离子电池对于人类交通工具通过电动汽车，通过能源储存建立一个金宝博的网址有弹性的可再生能源电网电池．与电动汽车相比，电网储能行业在锂离子电池市场中所占的比例要小得多，但它也有责任确保电池以负责任和可持续的方式生产，然后在寿命结束时进行有效的再循环。金宝博的网址
可再生能源电网的几乎每个部分都可以是循环的，在再生循环中，所有输出都作为输入循环回去。如果电池中有价值的金属得到回收和再利用，电池的寿命周期也可以这样工作。然而，锂离子电池供应链还不是循环的。增加重用和回收对提高电池的可持续性和创建循环经济至关重要。
回收必须加大力度
有巨大的机会回收减少对新产品的需求开采出来的材料在电池。到2050年，电池回收可以供应美国电动汽车所需锂的22%至27%，镍的40%至46%，钴的45%至52%。金宝博的网址美国正在建设充分利用这一价值所需的基础设施。目前，美国仅占全球回收能力的7%，而中国占80%。
美国政府也致力于支持国内的回收利用。自2019年以来，美国能源部的刚中心一直在研究有效、经济的电池回收技术。联邦两党基础设施法专用的30亿美元一个电池材料加工项目和30亿美元的国内电池制造和回收;2亿美元用于电池设计、回收和再利用项目;1.1亿美元用于电池收集和回收项目;1500万美元用于零售商电池回收项目;以及1000万美元的锂离子电池回收奖。最近，共有近7400万美元的资金被授予10个回收和再利用项目的研究、开发和示范。公司领先国内电池回收行业的材料回收率高达95-98%。
可持续的供应链解决方案存在
在许多循环系统中，问题=解决方案。储能电池供应链也是如此。政府和行业可以利用这五种策略来推动储能电池走向更长远的发展循环临终管理．
- 要求生产商收回。为了确保电池的回收，有必要指定一个责任人。生产商回收模式要求电池制造商确保电池在寿命结束时被重新利用或回收，如果它们不再被所有者使用。加州议会召开了一次会议利益相关者群体制定政策，在该州实现电池100%回收，其中包括生产商回收作为底线建议，反映了欧盟电池指令的政策。
- 支持安全、高效、经济的电池运输。因为电池如果处理不当可能是危险的，运输它们涉及额外的规定，可能占电池的40 - 60%回收成本．政府可以资助电池运输安全研究和工人培训计划，并鼓励制造商清楚地显示电池的成分、化学成分和健康状况，从而促进安全高效的处理。监管机构还可以制定专门针对电池的新废物类别，这可以使将废旧电池运输到再利用或回收中心更安全、更经济。
- 鼓励电池制造商进行可拆卸设计。政府可以促使电池制造商采用便于拆卸、寿命结束时质量测试和重新利用的设计标准。这可以加速使用过的电动汽车电池在电网储能中的再利用。超过200千兆瓦时二手电动汽车电池到2030年将可用于储能再利用，这将满足预计的电网储能电池需求。
- 增加获取信息的机会。美国可以通过鼓励企业进一步促进电池的重复使用和回收清晰显示信息所有使用过的电池，包括化学类型和电池健康状况和剩余容量的质量测试结果。
- 投资国内电池回收研究和基础设施。美国可以继续为研究实验室和开发和扩大国内回收的公司提供资金。对锂离子电池回收研究和项目的额外资助也有助于确保这一新兴行业继续达到并超过工人安全和环境可持续性的标准。
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