自动驾驶汽车(av)将金宝博的网址改变的不仅仅是我们的街道，随着时间的推移，它可能会改变城市、城镇和社区的结构。正如我们在政策简报中解释的那样最大化自动驾驶汽车的好处金宝博的网址”,自动驾驶汽车可能会增加个人金宝博的网址车辆的使用，加剧城市蔓延、拥堵和污染。另外，自动驾驶汽车主要用于共享出行，可以减少停车和道路扩建的需求，为重新利用公金宝博的网址共空间创造潜力，如商业、绿地、步行和自行车基础设施等。”
来认识一下密歇根大学城市与区域规划教授乔纳森·莱文，他的研究重点是交通和土地使用政策的交集。
自动驾驶汽车和其他交通变化如何影响城市蔓延将取决于有关土地使用的政策。为什么土地使用政策对于实现自动驾驶汽车在未来清洁交通中的积极作用很重要?满足乔纳森·莱文*他是密歇根大学安娜堡分校陶布曼建筑与城市规划学院的城市与区域规划教授。Levine博士的研究集中在交通和土地使用政策改革的潜力和理由。他还对新兴交通系统的机构设计感兴趣，这些系统可能在很大程度上基于自动驾驶电动汽车，以服务于大都市的可达性目标。金宝博的网址
我有机会见到莱文教授因为我们都在政策和社会公正小组工作美国交通部互联和自动化运输中心全球互联和自动化运输和基础设施研讨会2018年3月。我问他，随着自动驾驶汽车在美国道路上越来越普遍，土地使用考虑的重要性。金宝博的网址
RCE:有很多猜测，不是关于自动驾驶汽车技术是否会出现，而是何时会出现。人们都在谈论这项技术会给车辆和我们的交通选择带来什么变化，但你的工作视野更广阔，包括土地使用。金宝博的网址你能简单解释一下你所说的土地利用是什么意思，以及为什么这是交通系统的一个重要组成部分吗?
JL:土地利用是一个大都市区域内发生了什么以及在哪里发生的问题。土地使用模式可以集中或分散，集中或分散，混合或单一使用。交通的目的不是移动本身，而是进入或到达目的地的能力。从这个角度考虑，对交通系统提供的服务质量的评估必须同时考虑移动的速度和目的地的位置。
RCE:如果我们不解决土地使用问题，会有哪些潜在的陷阱?
JL:总的来说，如果我们不解决土地使用问题，消费者和选民的交通将最终受到阻碍。这种障碍的两个例子包括停车和分区。在许多城市，当建造新的住宅或商业建筑时，必须有一个最低数量的停车位。停车的需求增加了该地区的住房成本。此外，当分区法鼓励低密度开发时，密度最终会受到限制，无法增加。既存的土地使用政策将阻碍客户和选民基础的发展。
RCE:如果我们正确地改变土地使用方式，我们可以看到哪些好处?av是如何让这些目标变得更容易或更难实现的呢?
刘:要想在土地使用方面取得积极的成果，政策是很重要的。在历史上，交通系统技术的飞跃经常导致城市占地面积的增加。自动驾驶汽车的潜在作用是鼓励城市的填充发展，减少其向外扩张，使其人均环境足迹更小。受益的不仅仅是城市;使用自动驾驶汽车配合公共交通，鼓励以交通为导向的发展，可使郊区更具吸引力。
RCE:在华盛顿特区的都市区，我们有一些人所说的“东西鸿沟”，该地区的大部分财富和机会集中在西部，而大部分贫困和社会负担则集中在东部。改善东西方之间的交通连接是弥合差距的一种方法，但你们的工作指向的是另一个方向。改善目的地的可达性能否解决东西差异等挑战?
自动驾驶汽车可能会解决该地区的这一挑战。他们可以是灵活的和适应性强的，需要与共享工作，以降低成本。可达性方法将侧重于交通可达性较低的地区，以及无法依靠私家车进行许多旅行的人口比例较高的地区。通过公交自动驾驶汽车的协调，共享自动驾驶汽车可以帮助填补这些可达性差距。协调可能以拥堵收费或其他准入控制的形式进行，例如在交通繁忙的走廊中设置高载客量车辆车道，制定法规或激励措施，鼓励自动驾驶汽车填补空白，以及在某些情况下将交通补贴扩大到共享自动驾驶汽车。
RCE:社区领导人在为自动驾驶汽车重新塑造我们的城市做准备时应该牢记什么?你有什么建议他们应该提倡以达到最好的结果吗?
JL:自动驾驶汽车在城市和地区的未来不仅仅是技术和商业模式发展的问题。国家，特别是市一级的政策将决定AV的未来是好是坏。在很多情况下，相关政策都是早期汽车时代遗留下来的;在这个意义上，无人驾驶汽车的规划已经在进行中，而社区领导人却没有意识到。但这些拖延政策需要改革，以便城市和地区为理想的AV未来定位。
此外，社区领导人应该认识到，目前由按需移动产生的数据非常有价值。他们应该寻求获得这些数据的杠杆，以便在短期内整合共享移动性，在长期内整合自动驾驶汽车。
＊乔纳森·莱文博士是密歇根大学陶布曼建筑与城市规划学院的城市与区域规划教授。他目前的工作重点是交通和土地使用规划范式的转变，从流动性到可达性的基础。Levine博士与他的同事一起获得了2010年切斯特·拉普金规划教育与研究杂志最佳论文奖，2001年大学规划学院协会和美国住房与城市发展部授予他卓越城市政策奖学金。他著有《划区:交通和城市土地使用的监管、市场和选择》(《未来资源》，2006年)和《可达性转变:转变交通和土地使用规划》(即将出版，2019年)。