这个博客是与Shana Udvardy他是气候与能源项目的气候弹性分析师。
今天，美国众议院通过了他们的基础设施提案，即《前进法案》(H.R. 2)*。
这项庞大的基础设施法案是众议院许多委员会工作的结果。其核心是大约每五年通过一次的地面交通法案(有时被称为高速公路法案)。然后又增加了其他立法内容，包括增加对电动汽车和清洁能源的税收优惠。金宝博的网址其结果是一个很好的法案将在众议院通过——问题是，一如既往，参议院将会发生什么。
我们尤其对法案中有助于向汽车电气化过渡、部署清洁能源以及为我们的道路和基础设施系统建立弹性的部分感到兴奋。是的，在过去的一年里，我们确实与国会办公室就其中的许多条款进行了合作。
该法案充满了伟大的政策，但以下是我们特别喜欢的10项与电动汽车、清洁能源和弹性有关的政策:金宝博的网址
- 它有助于部署更多的电动公交-这项规定将显著增加对交通部一个相对较小项目的投资，该项目为地方交通机构提供资金，使他们能够用电动交通巴士和必要的充电基础设施取代旧的、排放更多污染的柴油巴士。在过去的几年里，该计划每年获得约8500 - 1.3亿美元，但由于太受欢迎，2019年收到了总计5亿美元的项目申请。电动公交不会排放任何对当地空气质量产生负面影响的污染物，如氮氧化物或颗粒物，这对气候更有利。众议院将在未来五年投资超过17亿美元，这是一场真正的胜利，将有助于美国更快地向电动公交车过渡。
- 在高速公路沿线部署更多电动汽车充电站-我经常被考虑购买电动汽车的人问到的一个问题是如何应对长途公路旅行。该法案创建了一项拨款计划，以促进沿高速公路走廊安装充电站。已经有几条指定的走廊配有充电站，但这项法案将大大增加指定走廊的数量和安装充电基础设施的资金，这将使人们更容易驾驶电动汽车行驶更远的距离金宝博的网址
- 投资港口电气化-港口是货物进入这个国家并开始他们的旅程到最终目的地的地方。港口也是脏．住在港口附近的人呼吸着一些全国污染最严重的空气．我们大多数人想到的港口都在海边，所以有大量闲置的船只、卡车、机车和重型设备来运输货物。包括一项资助计划，以帮助推动港口运营商投资于更清洁的技术，这将有助于保护那些受到污染的人的健康住在周边社区还有在港口工作的人。
- 增加电动汽车和相关充电基础设施的部署金宝博的网址在社区中-有一组条款将共同帮助增加电动汽车充电基础设施的部署——从提供州和地方政府可以申请的回扣，到研究如何确保基础设施部署在服务不足的社区(并确保这真的发生了!)，再到提供技术援助，以便建筑规范能够正确反映如何在新建筑中最好地部署基础设施。此外，政府还增加了对希望购买电动校车的学区的资助，以及确保联邦政府运营的车队购买电动汽车的项目(包括邮政服务)。金宝博的网址总之，这一方案将有助于确保电动汽车和充电基础设施得到更广泛的部署。
- 延长电动汽车税收抵免-消费者购买特斯拉和通用汽车电动汽车的动力已经耗尽。去年计划延长电动汽车税收抵免是由谁推出和支持的60组织．我们曾希望它能在去年获得通过，但没有实现，我们很高兴看到它被纳入这项法案。这种税收抵免降低了消费者购买电动汽车的成本(无论是购买还是租赁汽车)，对于克服电气化的主要障碍之一——购买电动汽车的前期成本增加——至关重要。值得庆幸的是，该法案包括了这一信用的延长，确保所有消费者无论购买什么品牌的电动汽车，都将获得信用。除了这一条款，该法案还包含了购买二手电动汽车的新税收激励，以及购买电动卡车的新信贷，我们认为这两项都是对税法的重要补充。
- 延长其他可再生能源税收抵免这些税收抵免可以帮助为美国未来十年的清洁能源增长奠定基础，加速和扩大美国对风能、海上风能、太阳能和储能等清洁能源的使用，这有助于改善公众健康和应对气候变化。这些抵免还将促进国内清洁能源制造业，并激励整个行业更广泛地采用劳动标准，以确保工人从向清洁能源经济的过渡中受益。
- 需要各州和大都会规划组织(MPOs)考虑投资的温室气体排放影响-州和地方政府决定如何以及在哪里使用联邦交通资金。在大都市地区，交通投资组织负责协调和评估交通投资决策，以确保这些决策符合区域优先事项，如更清洁的空气、更安全的道路和更好的流动性。该法案的条款要求各州和市政部门测量公共道路上的人均温室气体排放量，制定减少温室气体排放的目标，并证明交通投资如何有助于实现这些目标。这些规定将鼓励投资公共交通、自行车和其他鼓励低排放出行而不是扩建道路的项目。
- 建立灾前减灾(PDM)计划一项PDM计划将有助于确保各州将联邦资金投入到提高全国交通系统弹性的项目和计划中。为什么我们需要PDM项目?首先，我们国家的大部分交通系统是根据过去的气候条件和使用情况设计和建造的，但今天，气候变化正在加剧极端天气事件，并增加了额外的风险水平。其次，联邦政府投资的很大一部分往往是用于灾后修复基础设施，而不是在下一场风暴来临之前加强基础设施建设。
- 建立一个程序，研究和报告如何规划和设计联邦资助的运输系统，以“持久建造”，以抵御当前和未来的气候变化影响。该条款使国家科学院交通研究委员会能够开展联邦行动研究，以确保联邦机构在规划、设计、建造、维护、投资和升级任何联邦资助的交通基础设施时考虑到当前和未来的气候条件。这将使我们更接近安全、有弹性的基础设施系统，我们需要在现在和未来几十年保护我们的安全、我们的经济和我们的环境。
- 需要国家科学院交通研究委员会评估气候变化对国家铁路网的潜在影响-这样的研究将揭示如何气候变化带来的影响比如内陆和沿海地区的洪水，会侵蚀和冲走铁路基础设施，导致铁路系统停运时间长、成本高。这项研究还将研究极端高温如何弯曲和变形我们公路和铁路系统沿线的路面和铁路。了解这些风险和影响将有助于我们了解如何调整我们的铁路系统，以抵御更风暴的未来。
“前进法案”中的这些条款将为增加电动汽车和可再生能源的部署以及清洁和有弹性的交通基础设施迈出重要一步。金宝博的网址我们生活在一个前所未有的时代，我们发现自己面临着复杂的风险——COVID-19、极端气候的风险，以及这些压力对我们的社区、地方和州经济造成的社会经济损失，尤其是历史上处于不利地位的社区和低收入社区。投资于清洁和有弹性的交通不仅是对联邦纳税人资金的明智使用，还将减少美国交通部门的温室气体排放(占美国全球变暖排放总量的近30%)，增强全国交通系统的抵御能力，并通过这样做，升级188金宝搏手机版几乎不及格我们的交通基础设施。
有趣的事实:任何数字从1到10的众议院法案都是多数党的特殊优先事项。法案通常按照提出的顺序编号，但前十个数字是保留的，由众议院议长挑选哪些法案获得这些数字。由于佩洛西议长在2018年1月第116届国会开会时将基础设施确定为优先事项，因此这项基础设施法案得到了特殊的数值处理。