电网能处理电动汽车充电吗?

2022年9月12日上午8:00
GPA照片档案/Flickr
萨曼莎休斯顿
高级车辆分析师金宝博的网址

随着电动汽车、卡车和公共汽车的普及,许多人都想知道电网是否能完成为所有这些车辆充电的任务。金宝博的网址

根据时间尺度的不同,这个想法实际上包含了两个问题:电网能否在近期(比如今天和明年)处理我们拥有的所有电动汽车?金宝博的网址到2040年或2050年,随着我们向高度电气化交通的未来发展,电网是否能够处理所有的电动汽车?金宝博的网址让我们把这两个问题分开来看。

电网能应付未来几年我们购买的所有电动汽车吗?金宝博的网址

是的。

电网设备齐全,可以为目前采用水平的电动汽车提供能源。在270万年到2021年底,插电式混合动力和全电池电动汽车和轻型卡车已在美国销售,其中大部分仍在路上行驶。到目前为止,2022年汽车和轻型卡车的销售一直很强劲,纯电动汽车的销售达到了惊人的水平新纪录美国的公共汽车和重型卡车销量也在增长预计会有所好转也即使在目前电动汽车使用率较高的州,电动汽车的电力需求也没有造成问题。例如,加州的轻型电动汽车销量达到16.3%(总计114万辆电动汽车在路上行驶),而加州一直在努力维持电网的可靠性过去几年,电动汽车充电负荷的电力需求增加这不是问题之一

当然,当下一辆电动汽车驶进已经满是电动汽车的街区,或者交通机构计划推出半打电动汽车时电动公交车在车站,当地公用事业公司可能需要升级当地变压器或增加额外的配电电线。但不要怀疑这一点:目前有足够的发电和传输,以满足未来几年电动汽车购买充电负荷的增加,特别是在其他电力需求较少的时候(如夜间)或可再生能源发电量较高的时候充电。

我再说一遍,因为化石燃料假情报机希望你不这么认为:我们现有的电网有足够的发电和输电能力为未来几年购买的所有电动汽车充电。金宝博的网址

电网是否能够处理未来我们所有的电动汽车?金宝博的网址

是的,如果我们准备充分的话。

向高度电气化的未来过渡不会一蹴而就。即使奇迹般地,明天所有新车和轻型卡车的销售都是100%电动的,今天路上的所有汽车也需要十多年的时间才能达到90%的电动汽车。这是因为车辆是非常耐久的商品——金宝博的网址普通汽车或轻型卡车在路上的寿命超过12年,有些汽车的寿命甚至更长。在一个非神奇的场景中,从现在到2035年,电动汽车的销量将增加到100%,以实现州和联邦政府在2050年的温室气体减排目标金宝博的网址。在这种情况下,我们应该接近100%到2050年,道路上的电动汽车。

我们有时间确保电网准备就绪,但我们不能浪费时间。

我们不能接受一个不可靠的电网——电动汽车充电或其他任何事情都不行!我们需要电力公司和地区电网运营商加大投资能量的能力和健壮传输以及分销基础设施。许多地方的电网运营商已经开始规划,以应对汽车、电器和其他终端用途(包括太阳能电池)电气化带来的电力需求增加金宝博的网址中大陆网格区(又名味噌),所有人都需要提高自己的水平。我们还需要电网运营商的投资网格弹性因此,停电的影响较小,即使停电也能更快地恢复供电。

此外,我们需要电网运营商更新他们的电网管理方法,使其更加动态,以适应日益动态的能源供应和需求范式。从历史上看,电力公司可以可靠地预测他们的客户在一天中需要多少电力,并且在一年中某个特定季节的日常需求大致一致。如今,随着我们纳入越来越多的公用事业规模的可再生能源发电,以及客户表后的分布式资源(例如,屋顶太阳能,电池存储和电动汽车),供应和需求在全天和每天都更加动态。金宝博的网址

通过对电网管理的动态方法,100%可再生电网可以适应高度电气化的未来。UCS分析已经证明了这一点。

事实上,电动汽车可以支持可再生能源金宝博的网址的整合和电网的稳定运行,通过利用电动汽车作为一个灵活的加载对于可以输出电力的电动汽车来说,这是一个电力存储源。

电动汽车就是装在轮子上的电池

电动汽车不像你的电视,插在墙上,在使用时实时吸收能量。相反,电动汽车的电池储存能量当它在使用时,就像你的无线耳机或任何其他充电设备一样。大多数司机在充电时都有很大的灵活性,所以可以在对电网更好的时间充电,比如中午太阳能发电厂最大发电量的时候,或者晚上电网有剩余容量的时候。换句话说,电动汽车使用能源的方式更像给手机充电,而不是运行冰箱。

但更棒的是。

想象一下,在一个炎热的夏天,电网将在下午晚些时候以(或超过)最大容量运行。停在你车道上的电动汽车或存放在公交车站的校车,如果设置好了,就可以将电池中储存的电力发送回紧张的电网,帮助满足数百万人在一天用电高峰时需要电力的风扇、空调、笔记本电脑和电灯的需求。即使是几千瓦的电力,如果由足够数量的车辆提供,也会有很大帮助!金宝博的网址这种安排不仅依赖于司机的良好意愿——公用事业公司、电网运营商和第三方正在努力创建项目和市场,为司机提供这种智能充电和电力输出的激励措施。

如果你还没有准备好将电力输出到电网,你可能仍然能够提供帮助。较新的实用新型电动汽车,如福特F-150闪电而且Rivian R1T,卡车上安装有电源插座。不需要任何额外的设置,其中一辆车就可以用来为家庭或工作场所的电器或工具供电,以抵消设备金宝博的网址给电网带来的压力。

电动汽车还可以在停电事件期间提高当地的弹性,在更广泛的电网出现故障时为备用电源提供生命线。这一次,想象一个冰雪风暴飓风,或188bet滚球直播这一地区停电了。你脱离了直接的危险,但你没有能力保持温暖/凉爽,冷藏易腐烂的食物和药品等。一辆可以输出储存能量的电动汽车可以为家庭或避难所提供电力,以缩短电力恢复的时间。

汽车电网集成适用于每个人

这些只是电动汽车支持电网和被电网支持的几个例子。这种托管充电和汽车电网集成的解决方案不是一蹴而就的。理想情况下,每个电动汽车司机或车队运营商都将以某种方式参与汽车电网集成,但不是每个人都必须在这方面非常成熟。我们需要各种各样的工具和程序供司机选择,这样每个人都有机会从汽车电网集成中受益,同时仍然将他们的车辆用于车辆的主要用途-运输。金宝博的网址

我们可以满足未来的需求,但我们也必须减少需求

我发现所有的车辆网格都非常有趣和令人兴奋(如果你不能说出来的话),但我想提供最后一点更广阔的视角。

最好的电力负荷是避免的负荷,也就是你一开始就不会添加到电网中的负荷。

对于交通运输来说,避免交通运输带来的电力负荷预期增长的很大一部分是减少我们驾驶的总里程。我们的想法是制定解决方案,减少驾驶我们的汽车和运送我们货物的卡车的里程数,或者更好的是,减少汽车和卡车的数量,这样我们就需要更少的能源用于交通。这就是为什么投资公共交通服务积极的交通基础设施,以及减少以汽车为中心的城市规划,是满足我们交通能源需求的重要策略。

更智能、更清洁的未来交通也将遏制交通造成的气候和有害健康的污染,这样的未来不仅是一个美好的东西。我们必须如果我们要避免气候变化的最严重影响,并减少交通运输对污染最严重社区的健康危害,就必须实现这一目标。