我们一直在屏息等待国会出台新版电动汽车(EV)税收抵免。今天，众议院筹款委员会，即起草税法的众议院委员会，通过了能源部分重建更好法案，也就是和解法案．他们对消费者购买新电动汽车时可以获得的电动汽车税收抵免进行了重大改造，并为电动汽车的第二车主增加了税收抵免。
提醒一下，这是一项必要的行动，因为税收抵免目前的结构——现在，如果你购买通用汽车或特斯拉生产的电动汽车，你就不再有资格享受税收抵免。我们一直主张更新这个信用有一段时间了(关于一些背景，这里是我们认为的解决方案在2019年）.
众议院筹款委员会的提案将税收抵免延长了10年，并改变了税收抵免，使其对消费者更有利。这也有点复杂，所以请耐心听我说。
现在信用证是多少?
目前市场上几乎所有电动汽车的信用额度都是7500美元。该法案允许高达12,500美元的信贷，但这取决于几个因素。
- 基础学分是4000美元适用于任何电池容量为7-10千瓦时的车辆，具体取决于生产年份(剧透警告-所有电动汽车都符合此标准)。
- 电池容量越大，你的钱就越多3500美元如果到2026年电池容量为40千瓦时或以上，2027年之后电池容量为50千瓦时或以上，则添加到基础金额(剧透警告，大多数纯电动汽车已经满足这一标准。金宝博的网址如果你买的是插电式混合动力汽车，你的信用额度就不会有这个波动)。
- 为了激励电动汽车的国内组装(字面上是汽车组装的地方)和受工会保护的劳动力，还有一个附加条件4500美元适用于在美国由工会工人生产的汽车。金宝博的网址
- 最后，如果构成一辆汽车的所有部件中有50%或以上是在美国制造的，还有电池，你就可以获得额外的补贴500美元．
新的电动汽车税收抵免对消费者有何好处?
除了你可能会得到12,500美元的信贷(!!)，你现在绝对可以接受激励。旧抵免的问题在于它是一种税收抵免。请原谅，我要解释一下税收抵免是如何为那些像我这样不经常考虑它们的人服务的。(如果你已经理解了这种税收抵免现在是可退还和可转让的意味着什么，请跳过下一节。)
税收抵免-这是你可以从你欠的税中扣除的。所以，如果你一年欠政府超过7500美元，如果你当年买了一辆电动汽车，你可以从欠山姆大叔的钱中扣除这笔钱。这很好，除非你不欠山姆大叔那么多，在这种情况下，你只能扣除你所欠的金额。为了欠政府那么多，你得需要做如果你是已婚夫妻，那就超过10万美元。
退税抵税额-同上，除了如果你欠山姆大叔的钱没有超过你的信用额度，山姆大叔会付钱给你!它确保你仍然获得全额信贷，即使你在购买电动汽车的那一年碰巧没有欠政府那么多。
可转让税收抵免-这样别人就可以替你把功劳拿走，然后把钱给你。有几个很好的场景-首先，如果你去经销商那里买你的车，经销商可以获得信贷，并将税收抵免的价值应用到你的销售价格上。Voilà，即时退换购车价格。目前，经销商只能这样做，如果你租赁汽车，所以这将是伟大的工作，为销售以及。从政策上讲，这是激励工作的最佳方式——没有人需要等到4月份才能获得税收抵免，他们立即从汽车价格中扣除了抵免的价值!此外，这对于像城市或州这样的非营利实体来说也是很好的，因为他们也可以通过将其转移到另一个实体来获得激励(非营利组织不纳税，所以没有税收账单给山姆大叔)。
好吧，睁开你的眼睛，这意味着税收抵免现在可以作为销售点回扣，给你，消费者，在你买车的时候，抵免的价值。万岁!
总有圈套，圈套是什么?
关于税收抵免有一些新的参数，这将影响你的购买决定，以及你是否能获得税收抵免。
首先，现在的税收抵免有收入上限。一般来说，高收入的人更有可能购买电动汽车，无论是否有激励措施。新的税收抵免有收入上限(个人40万美元，夫妻共同申报80万美元——如果你问我的话，这仍然相当慷慨)。
其次，也有建议零售价上限(我打赌你天生就知道建议零售价是什么，但可能不知道它代表什么-制造商的建议零售价)。该委员会没有制定一个一刀切的上限，而是为不同类型的车辆指定了四种上限。金宝博的网址上限部分意味着如果你想购买的汽车/SUV/卡车的建议零售价高于以下值，你就无法获得信贷:
- 轿车——5.5万美元
- 面包车6.4万美元
- suv - 69000美元
- 皮卡:7.4万美元
一般来说，小型车的价格更低，而大型车的价金宝博的网址格更高，所以这种增加是有道理的——在每个细分市场中，真正的豪华车不会受到激励，但降低轿车的上限并不意味着你无法获得购买SUV或皮卡的信贷。如果你对不同类型的汽车通常卖多少钱感兴趣，你可以看看金宝博的网址凯利的蓝皮书，这是一个方便的列表目前在美国可用的电动汽车的msrp。
人们对新的和改进的电动汽车税收抵免有什么看法?
总的来说，对这项建议的反应是积极的。
然而，也有一些人持否定态度。特斯拉没有工会Elon Musk他在推特上表达了他对工会工厂的不满。他们也有一些车型没有资格获得税收抵免，但目前他们的客户都没有获得税收抵免，所以这似乎对他们总体上是有帮助的。
还有一些公司似乎不希望工会在他们的工厂里——他们只在里面建厂工作权利州(例如，一些州明确表示，如果他们的工厂加入工会，员工就不必加入工会)，他们不希望看到消费者因为没有加入工会而减少他们的汽车积分——丰田和本田似乎是这一投诉的领导者。金宝博的网址本田和丰田事实上，他们在周末表示，他们将反对这项伟大的新激励措施，因为它歧视了那些选择不加入工会的工人(或者那些不想要工会的公司?)这两家公司并没有真正处于为你带来令人惊叹的电动汽车选择的领先地位，所以这可能也是原因之一。
为了让美国引领未来的交通运输，我们需要在美国进行研究，并在美国制造电池和电动汽车。汽车行业必须迅速从化石燃料的根源转向以电气化为中心的新战略。在我们进行这一转变时，UCS认为，投资以确保这些未来的工作机会在美国，并支持高薪工作是至关重要的。
但是等等，还有更多
实际上，随着众议院通过和解法案，还有很多事情正在发生，但我想迅速指出的是，筹款委员会还包括了对二手电动汽车的激励措施。二手车买家的数量超过新车买家的数量超过2比1因此，随着电动汽车进入二手车市场，向这些买家提供电动汽车是至关重要的。因此，国会正在实施一项2500美元的二手车激励措施，即购买价格的30%。该车型只适用于第二代车主，且他们的家庭年收入低于15万美元。这项优惠的目标是确保每个人都能体验驾驶和电动汽车，并利用电动汽车提供的显著节省燃料的优势，而不仅仅是那些有能力购买新车的人。
税收法案中也有条款鼓励基础设施建设，鼓励购买电动汽车的卡车(货车，垃圾车，甚至拖拉机拖车)，为制造商提供资金，建造国内的电池、组件和组装工厂，也降低了发电的碳强度。
国会现在非常忙，在《重建更好法案》中推动气候胜利，UCS将支持这些努力。如果你能的话就太好了请与你们的参议员和国会议员一起讨论也表示你的支持!